Test Drive: Volkswagen Touran 2.0 TDI DSG

Tipica famiglia italiana: marito, moglie, due figli e perché no, anche un cane o un gatto. Le esigenze sono chiare e la necessità di mettersi al volante di un'auto spaziosa e capace di sopportare i "traslochi" degli "esodi agostani" prende il sopravvento. Peccato che spesso vetture con queste caratteristiche non rispondano ad altro, con prestazioni tutt'altro che degne di nota. Ovvio, i limiti imposti dal Codice della Strada vanno sempre rispettati, ma guidare auto dai motori brillanti è sempre un valore aggiunto. A queste domande prova a rispondere la tedesca Volkswagen Touran che abbiamo provato con la motorizzazione Diesel da due litri di cilindrata e cambio automatico. Ecco cosa ne pensiamo.

Il look è tipicamente tedesco, o meglio, tipicamente Golf, soprattutto nella zona anteriore dove la calandra riprende lo stile della "veterana" della Casa di Wolfsburg. Per il resto abbiamo a che fare con una monovolume compatta dalla linea gradevole, razionale e senza fronzoli, ma non per questo noiosa. La lunghezza è di 440 cm (in pratica come una normale berlina), la larghezza di 179 cm e l'altezza di 167 cm.

Gli assi nella manica della Touran parlano soprattutto di comfort e versatilità, doti non sempre scontate a bordo di questo tipo di monovolume. Il passo è di 268 cm, il che consente ai cinque occupanti delle prime due file di posti di viaggiare più che comodamente. Più limitato, ma assolutamente non d'emergenza, lo spazio per la coppia di passeggeri che siede in terza fila (questa Touran è infatti omologata per sette persone). In questo caso, ad esempio, lo spazio tra la seduta ed il tetto è di quasi 92 cm in altezza, il che non mette troppo in difficoltà nemmeno i passeggeri più alti. Naturalmente viaggiando al gran completo (sette posti) non si può contare su un vano di carico particolarmente capiente (di circa 121 litri); discorso diverso se scegliamo la modalità più tradizionale "a cinque" (i due sedili in più si possono infatti appiattire divenendo base del portabagagli). Infine, "buttando giù tutto" (anche la seconda fila) si ottengono spazi degni di un veicolo commerciale con una capacità di 1.913 litri.

Come detto, nonostante la vocazione della Volkswagen Touran non sia quella di una sportiva, è possibile contare su prestazioni di tutto rispetto. Sotto il cofano abbiamo un motore TDI da due litri per 170 CV (125 kW) ed una coppia massima di 350 Nm. In questo modo è possibile scattare da 0 a 100 Km/h in 6,9 secondi per una velocità massima che si attesterebbe intorno ai 213 Km/h (non male per un mezzo di oltre 1,6 tonnellate). La trasmissione è quella nota, l'efficiente DSG a sei rapporti. E' possibile viaggiare sia in modalità completamente automatica che sequenziale sfruttando non solo la leva del cambio, ma anche le levette posizionate alle spalle dello sterzo. Interessanti i consumi che in città si attestano intorno ai 14 Km/litro, mentre in autostrada si viaggia sui 20 Km/litro.

Questa versione decisamente ricca (2.0 TDI Highline DSG) costa poco meno di 32.900 Euro, ma la gamma Touran parte dai 21.950 Euro della versione 1.2 TSI Trendline. Il pieno di gasolio costa 91,20 Euro, con il quale abbiamo percorso (in media) circa 1.000 Km. Il costo del bollo auto è di circa 354 Euro (125 kW nel rispetto della normativa antinquinamento Euro 5).

Alessio Macaluso