Rinnovamenti in vista per la citycar coreana, prima vettura del Marchio ad essere stata interamente progettata presso il Centro Ricerche e Sviluppo Europeo di Russelsheim, in Germania. La versione 2012 della Hyundai i20 beneficia di alcuni ritocchi estetici nello stile della "scultura fluida", tipico degli ultimi modelli della Casa del sud-est asiatico.
Cosa distingue questo restyling dal modello passato? Esteticamente abbiamo un nuovo design della parte frontale (con inediti paraurti, cofano, gruppi ottici e fendinebbia) e per i cerchi in lega, ora in linea con gli altri modelli Hyundai. La nuova i20 è anche leggermente più lunga di prima (arriva quasi a quattro metri), mentre non ci sono variazioni in larghezza (171 cm), altezza e passo. Più che discreto lo spazio nel bagagliaio, con una capienza compresa tra i 295 e i 1.060 litri.
Test drive: nuova Suzuki Swift SportSotto il cofano, la i20 2012 potrà ospitare quattro diversi motori, equamente divisi tra opzioni benzina e diesel: nel primo caso avremo a disposizione il 1.2 da 85 CV ed il 1.4 da 100 CV, quest'ultimo disponibile anche con cambio manuale a sei marce o con trasmissione automatica a quattro rapporti. Ma è sul versante a gasolio che ci saranno le novità più importanti, con il 1.4 CRDi da 90 CV e l'introduzione (da settembre) del 1.1 CRDi tre cilindri da 75 CV, che promette prestazioni brillanti e consumi limitati. Nelle varianti "Blue Drive" questo propulsore dichiara infatti percorrenze medie nell'ordine dei 28 Km/litro; anche i "colleghi" con cilindrata 1.400 cc diesel e 1.200 cc benzina sapranno però farsi rispettare in quest'ambito, con consumi medi rispettivamente di 27 e 21 Km/litro.
Svelata la nuova Hyundai Santa FeLa gamma Hyundai i20 2012 ha un listino che parte dagli 11.250 Euro della versione 1.2 "Classic" a tre porte per arrivare ai 16.550 Euro del modello (a cinque porte) 1.4 CRDi "Comfort". Il 1.1 CRDi Blue Drive avrà invece prezzi a partire da 14 mila Euro.
Emiliano Caretti