SUV Low cost, ma tecnologici

C'era una volta il SUV, quello "immenso", costosissimo, di lusso e rigorosamente 4x4; il mezzo ideale per chi aveva bisogno di viaggiare a bordo del proprio 740. Oggi è ancora così, ma non solo così! Il concetto SUV ha infatti preso una piega tanto popolare dal riempire pressoché qualsiasi segmento; ce ne sono grandi, medi e piccoli; 4x4 per chi gli amanti della guida in fuoristrada e 2x4 per la città, ma soprattutto: ce n'è per tutte le tasche.

Certo, poche cifre sull'assegno d'acquisto fanno rima con minor blasone o look non troppo "accattivante", ma la sostanza non manca. Il fenomeno SUV è anche questo. Gli automobilisti sono sempre divisi s'intende: c'è ancora un esercito che li detesta, ma anche uno stuolo che non potrebbe vivere senza. Sono oggettivamente comodi, versatili e hanno la guida rialzata che tanto piace alle donne etc.

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Ecco che allora scopriamo i fenomeni Duster o Yeti. Due Marchi che conoscono la qualità e che alle spalle possono farsi grandi grazie alla tecnologia dispensata da nomi amati dal grande pubblico come ad esempio Renault o Volkswagen.

Complice la crisi, ma anche una presa di coscienza da parte del pubblico che ne ha apprezzato le doti del formato SUV senza badare troppo al look, modelli di questo tipo stanno mietendo discreti successi in fatto di vendite. Il tutto senza rinunciare (troppo) a tecnologia e sicurezza.

Prendiamo ad esempio proprio la Duster. Fuori è un SUV autentico, può piacere o non piacere, ma tale resta. Il prezzo "base" (versione cittadina a due ruote motrici) è poco sotto i 12 mila Euro, ma i contenuti di certo non le mancano. Le dimensioni sono contenute (è lunga 432 cm); il vano di carico abbondante (da 475 a 1.636 litri); il motore "onesto": 1.6 benzina da 105 CV, abbastanza per viaggiare fino a 167 orari e con consumi (in media) di oltre 14 Km/litro.

Insomma, al prezzo di una Citycar ci si porta a casa tutta la comodità di un SUV compatto e con una dotazione tutto sommato discreta. Troviamo infatti l'ABS, l'EBD e l'assistente alla frenata di emergenza e la coppia di Airbag per conducente e passeggero. La ruota di scorta di dimensioni normali però si fa pagare 60 Euro! Cosa non convince infine? Sulla versione d'attacco si deve rinunciare all'ESP (venduto come optional solo sulle versioni più costose).