Ok: la crisi incombe, tartufi e ostriche costano meno della benzina, e di auto - che strano! - se ne vendono come ai tempi della Panda prima serie, quando bastavano 30 CV a far tutti contenti. Il quadro non è certamente roseo, ma ad un Salone dell'auto ci si va anche (e soprattutto) per sognare. Stacchiamoci dalla stretta attualità, smettiamola per un attimo di pensare allo spread che cresce troppo o al PIL - che lo fa troppo poco - e rifacciamoci gli occhi con alcune delle novità più belle, ma soprattutto veloci di quest'edizione del Salone francese.
Gli inglesi della McLaren ad esempio sono sembrati tra i più attivi con il prototipo P1. La forma non è definitiva (aspettiamo Ginevra), ma le idee per stupire non mancano. Intanto c'è il KERS, derivato dal mondo delle corse, che recupera l'energia in frenata - ma soprattutto c'è un motore da 3,8 litri V8 spremuto fino all'ultimo cavallo, saranno "mille" più o meno. Su strada la vedremo non prima della fine del prossimo anno, prodotta in appena 500 esemplari per altrettanti nababbi. Incredibile infine la velocità massima: c'è chi dice attorno ai 400 Km/h e l'idea parrebbe quindi di dar fastidio a qualche illustre Bugatti. Vedremo.
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Scendendo sulla Terra, ma non troppo, ecco spuntare una vecchia conoscenza come la Porsche 911 Carrera. Qui a Parigi ha debuttato con le versioni 4 e 4S, sia coupé che cabrio. Fedele, fedelissima ad un look che non conosce il trascorrere del tempo la variante "integrale" avrà un listino da 100 (Carrera 4 coupé) a 128 mila Euro (4S cabriolet). Prestazioni come da aspettative: la "tranquilla" 4 monta il 6 cilindri Boxer da 350 CV (massima di 285 Km/h); la 4S gioca invece col 3.800 cc per 400 CV che regala quei 15 Km/h in più che fanno sempre comodo, se si è in pista.
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Italiana anche se sotto il controllo di Volkswagen ecco la nuova Lamborghini Gallardo LP 560-4. Nella capitale della moda la "chiave d'accesso" alla casa del toro arriva per rifarsi il trucco, quel che basta per mantenere intatto un appeal che comunque nessuno discuteva. Sotto la carrozzeria domina un propulsore più adatto ad un circuito che alla routine di chi la "sposterà" per andare a lavoro, contenti loro. Motore V10 da 5,2 litri per 560 CV, un cuore sufficiente a far volare la Lambo più amata da 0 a 100 Km/h in 3,7 secondi, per una massima di 325 orari.
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Nobile come solo una britannica sa essere, a Parigi s'è fatta notare anche l'Aston Martin Vanquish; ideale regalo di Natale per pochi eletti - non foss'altro perché in concessionaria debutterà a fine anno (listino da 256 mila Euro). Sotto la pelle scalpita un V12 da 5,9 litri per 573 CV e la quasi imbarazzante coppia di 620 Nm, abbastanza per inchiodare lo 0-100 attorno ai 4 secondi e sfiorare i 300 Km/h di velocità massima.
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Servono 173 mila Euro infine per portarsi a casa la rinnovata Audi R8, in versione V10 Plus Coupé, per la normale ne "bastano" 113.500. La chicca vera è però proprio la Plus. Il motore ospita 10 cilindri rigorosamente a V, la cilindrata è di 5.200 cc, mentre i cavalli segnano le 525 unità. Insomma, se avete la fortuna di frequentare un autodromo non vi pentirete dell'acquisto: velocità massima di 320 orari e sprint 0-100 da 3 secondi mezzo.
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