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(Publiredazionale) HONDA Civic fissa nuovi standard di riferimento nell’estremamente competitivo segmento C europeo, in particolare nella sua fascia “premium”, quella dei modelli di alta qualità e prestigio.

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La concept car esposta al Salone di Ginevra aveva già rivelato chiaramente le intenzioni Honda di indirizzare Civic verso una maggiore sportività, emozionalità e divertimento nella guida.

Il concetto alla base

“Ricordo quando ero seduto a pensare al mio sogno per Civic,” spiega Yoshiyuki Matsumoto, il Large Project Leader per la nuova Civic.
“La risposta per quanto concerne lo sviluppo di questa automobile è stata ‘rivoluzione’, prosegue. Ci siamo proposti di creare una vera rivoluzione per il mercato europeo che stimolasse i nostri clienti e che inducesse i nostri più diretti concorrenti a seguirla. Fattore importante, abbiamo anche voluto che questa rivoluzione dell’auto si ripercuotesse positivamente nel business Honda in Europa. Questo era il nostro sogno quando abbiamo iniziato a sviluppare Civic, completamente nuova nel design.”

“Per rivoluzione intendiamo la creazione di qualcosa che nessun altro è stato in grado di conseguire in passato. Spronato da questo spirito, non ho pensato ai precedenti modelli di Civic e, in effetti, non ho nemmeno pensato a Civic. Ho perseguito invece quelli che consideravo i valori chiave di ciò che un’auto dovrebbe essere, l’espressione massima di design di alta classe, divertimento nella guida, sportività, praticità, efficienza, e come realizzare un’auto del genere per l’Europa“.

Esterni.

Per creare un’impronta più decisa sulle strade europee ed aumentare la qualità del design Honda in questo mercato, Civic doveva essere un’auto più individuale e connotata da uno stile più deciso. Doveva essere completamente diversa dalle altre vetture in circolazione, che le facesse sembrare ormai completamente superate.

Per creare un’impronta più decisa sulle strade europee ed aumentare la qualità del design Honda in questo mercato, Civic doveva essere un’auto più individuale e connotata da uno stile più deciso. Doveva essere completamente diversa dalle altre vetture in circolazione, che le facesse sembrare ormai completamente superate.
Essenziale ai fini dello sviluppo di questo design di natura rivoluzionaria è stato il chimono giapponese. Il corpo umano poteva essere visto come l’ossatura della vettura e gli abiti come il design degli esterni. Riprendendo questo concetto, i vestiti europei hanno una linea ben aderente al corpo, che tende a rivelarne le fattezze. Un chimono giapponese avvolge il corpo in modo semplice ma con linee nitide e definite. La combinazione tra un movimento sensuale (una qualità europea) e un design tagliente ma senza ostentazione (una qualità giapponese) è stata incorporata al massimo grado possibile nella linea stilistica della nuova Civic.

In un contesto in cui la tendenza generale dell’industria automobilistica è quella, per ogni generazione successiva, di ingrandirsi rispetto alla generazione che l’ha preceduta, può sorprendere sapere che le dimensioni degli interni della nuova Civic sono più contenute rispetto al modello attuale.

La lunghezza complessiva è di 4.250 mm e l’altezza di 1.460 mm, entrambe inferiori di 35 mm rispetto alla vettura precedente. Il dato che può apparire ancor più sorprendente è che le dimensioni interne non ne risentono affatto. Se da un lato ne ha ridotto la lunghezza e l’altezza, dall’altro, Honda ha aumentato la larghezza complessiva della vettura di 65 mm, portandola a 1.760 mm, e le carreggiate anteriore e posteriore, rispettivamente di 1.504 mm (aumento di 34 mm) e 1.510 mm (aumento di 45 mm), per creare una linea più dinamica e di maggiore maneggevolezza.

Interni.

Di primo acchito, il nuovo look potrebbe lasciare supporre una praticità degli interni limitata, ma la nuova Civic ridefinisce gli standard dello spazio interno e, abbinando un design futuristico alla versatilità, la funzionalità e l’utilità dell’auto vengono portate ad un nuovo livello.
Il cruscotto della Civic adotta il concetto “Dual Link” che separa l’area della plancia in due zone funzionali distinte: una per fornire al conducente informazioni visive e l’altra per i vari comandi. Grazie ad un’analisi approfondita di queste due funzioni, Honda è stata in grado di creare nuovamente un’interfaccia tra l’uomo e la macchina. Il risultato è stato quello di realizzare per la Civic un abitacolo dall’aspetto quasi futuristico, ad alta tecnologia e di concezione sportiva. Inoltre, è stato possibile realizzare questo quadro strumenti Dual Link che spicca per il suo peculiare effetto tridimensionale grazie al design esterno con abitacolo avanzato dalla linea cuneiforme.

Nella plancia Dual Link è integrato il quadro strumenti a tecnologia Multiplex, nel quale le principali informazioni sulla guida, inclusa la velocità di marcia, vengono visualizzate sulla parte superiore della strumentazione, mentre tutte le altre informazioni aggiuntive vengono mostrate nella zona inferiore.
Questo posizionamento di tutte le informazioni essenziali il più in alto possibile consente al conducente di guardare la strumentazione di bordo e mantenere la concentrazione sulla strada, contribuendo in tal modo alla sicurezza e a ottimizzare l’esperienza di guida. Il suggestivo display elettronico che occupa la fascia superiore raccoglie un tachimetro centrale, l’indicatore del regime di giri (che ha come riferimento il picco di coppia) alla sua sinistra ed un indicatore “eco” alla sua destra (che indica il risparmio di carburante istantaneo).


Nella zona inferiore si trova il display multi-informazione con il contachilometri totale e quello parziale doppio, l’indicatore della temperatura esterna, il computer di bordo (che riporta il consumo istantaneo di carburante, l’autonomia residua disponibile, la velocità media della vettura, il consumo medio e il tempo trascorso dalla partenza) ed un’area con numerose spie e indicatori.
Il volante multifunzionale conserva l’attuale layout Honda, offrendo una buona operatività con i comandi a portata di mano. In alto a sinistra si trovano i comandi per l’impianto audio mentre sul lato opposto si trovano quelli per il dispositivo di controllo della velocità di marcia. In basso a sinistra si trovano i comandi di riconoscimento del sistema di navigazione e nell’angolo opposto i comandi del visualizzatore multiinformazione. L’illuminazione ne consente il pratico riconoscimento durante la guida notturna.
Al contempo, l’angolo di inclinazione dello sterzo è stato cambiato in modo da consentire al conducente di assumere una posizione sportiva più verticale offrendo ora maggiore spazio per le gambe, con i pedali posti a una distanza di 978 mm dal punto H (erano a 970 mm nella Civic precedente). Questa regolazione dell’inclinazione dello sterzo, unitamente a quella telescopica, consente di dare più ampiezza di movimento al sedile del conducente offrendo una posizione di guida più confortevole e sportiva ad una più ampia schiera di conducenti. Materiali morbidi al tatto rivestono le sezioni superiori della plancia e i pannelli delle portiere, mentre la sezione inferiore della plancia, la console centrale e la parte inferiore dei pannelli delle portiere presentano un rivestimento con effetto pelle.