Le donne stanno assumendo un peso sempre più rilevante per i costruttori di automobili in termini di peso decisionale e maggiore capacità di spesa. Sono più esigenti e hanno le idee ben chiare...

Tutte le nuove vetture in arrivo o sbarcate nei concessionari durante il 2009 sono rivolte tanto al pubblico maschile che a quello femminile, ma non sono affatto “unisex”: per venire “incontro alle lei”, cambia tutto.
Le donne hanno vinto su tutta la linea. Restano come sempre “consumatrici ombra”, perché la loro decisione influenza pesantemente gli acquisti degli uomini e ora sono diventate anche “trend setter”, dal momento che acquistano per uso personale auto di loro espresso gradimento. Chi fabbrica auto, pensa soprattutto a loro.
Che ne pensate della nuova BMW X1?  La casa di Monaco ha dovuto cedere, inventarsi un SUV necessariamente più piccolo e perfino disegnare la carrozzeria per facilitare la visibilità in parcheggio.
Questo è stato tassativamente richiesto dal pubblico femminile, che dovrebbe essere addirittura il 60% dei clienti di X1.

Auto “maschili” per una platea di donne? Senza scomodare la nuova Audi R8 Spider, studiata per essere facile da guidare come desiderano manager in tailleur che non vogliono mettere piede su una spartana Lamborghini Gallardo, sono soprattutto le marche francesi a dedicarsi scientificamente all’auto in rosa. 

Nel 2009, Citroen  ha addirittura lanciato due vetture, la C3 indirizzata a donne tradizionali con famiglia, e la DS3, con un look più trendy per giovani single a caccia di design e di sguardi. Non sono opinioni, ma piani stampati nero su bianco.
L’inversione di tendenza è stata così forte che perfino una azienda molto conservatrice come Ford ha dovuto sdoppiare la sua nuova monovolume C-max, e in modo imprevedibile.
La versione a sette posti è indirizzata agli uomini, a cui statisticamente spetta ormai il compito del trasporto dei figli a scuola o in piscina, mentre per le donne c’è una edizione 5 posti molto più scattante e grintosa.

Tra l’altro, l’organizzazione tedesca Adac ha stilato una classifica dai risultati sconcertanti: le utilitarie classiche sono acquistate ormai solo da uomini, mentre le donne passano direttamente a vetture di categoria o prezzo superiore.
Per esempio, le low cost Dacia non rientrano nella shopping list del gentil sesso, mentre la Lancia Ypsilon è da considerarsi una vettura completamente rosa.

Come Smart, del resto, e anche la sua omologa IQ, della quale Toyota ha ritardato il debutto di una versione più potente con motore 1.3 da 100 Cv perché..troppo maschile.
L’epoca di chi si vantava di aver inserito nel cruscotto un vano porta trucchi è ormai finita. Serve ben altro!
Volkswagen ha in listino Golf , l’auto più venduta d’Europa, che comunque non riscuote il successo che ci sia spettava tra le donne, mentre in cima ai loro desideri resta la Maggiolino Cabrio, vettura da piccoli numeri che infatti verrà rifatta per l’occasione nel 2010, con prezzi più popolari.
Anche la Fiat Punto è recentemente diventata Evo, con un look e un frontale che riprende quello della 500, altro best seller rosa: un nome di donna sull’80% dei contratti della  nuova versione Cabrio.....

Informarsi su chi paga, poi è un altro discorso.