Per chi guida in pista per professione, o chi vuole trarre il massimo in modo quasi professionale dalla propria vettura, le accortezze sono quindi le stesse.
Tu sapresti da dove incominciare?
Per prima cosa fai attenzione alla posizione di guida. Neppure all'autoscuola dedicano il giusto tempo a spiegare che il busto deve rimanere il più possibile verticale, il volante perpendicolare alle gambe e queste ben distese, senza piegarle come si stesse in poltrona.
Tu come guidi? Hai da suggerirci una posizione migliore? Il volante si impugna rigorosamente con tue mani nella canonica posizione delle "dieci e dieci": tutto il resto è meno efficace, o addirittura pericoloso, e solo in questo modo si trattiene correttamente la corona dello sterzo, che così non sfugge mai. Non dirmi che non ti è mai successo....
Un guidatore davvero super infine tiene in perfetta efficienza il proprio mezzo, che sia da gara oppure da città o autostrada.
E' incredibile non preoccuparsi della pressione delle gomme, del livello dell'olio lubrificante o dello stato delle pastiglie dei freni. Ogni quanto controlli tutto questo?
Guidare significa soprattutto attenzione, e concentrazione.
Che si tratti di un viaggio lungo o di una tranquilla passeggiata in centro, bisogna essere riposati. Dormire: sapevi che per i mezzi pesanti la legge prevede rigorosi turni di guida? Possibile che nessuno pensi a dirlo anche agli automobilisti "normali".
Quante ore sei riuscito a guidare di seguito? Gli istruttori, a chi come me ha frequentato parecchi corsi di guida, insegnano anche un'altra cosa fondamentale: la velocità esiste veramente e non solo sul contachilometri.
I fatidici 200 Km/h danno sensazioni di controllo e tranquillità ben diverse su una Ferrari rispetto a quelle di una Golf, ma con il medesimo pericolo in caso di incidente. Se hai coraggio, dimmi cosa hai rischiato veramente, se ne è valsa la pena.
Soprattutto, cosa pensi di aver imparato?
Evidentemente, molte persone hanno la testa solo per tenere qualcosa tra le due orecchie.....visti i commenti fuori luogo e xenofobi che riesce a spremere da un vuoto cerebrale così abnorme!!!!
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L'unica posizione corretta delle mani sul volante è 9-15! Fabio, istruttore di guida sicura.
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ma scusate,ora leggendo questo articolo dovrei credere che e' importantissima la posizione delle mani sul volante??....ma per cortesia....ci sono cose ben piu' importanti...io guido da 10 anni e di assurdita' in giro ne ho viste....di persone attaccate al volante con la posizione giusta,ma totalmente inchiappate che rischiano di procurare incidenti perche' totalmente insicure ed imprevedibili....prime su tutte le donne....e non venite a dirmi che e' un discorso maschilista....io sto prendendo la patente C e pure l'istruttore di guida mi ha confermato che la maggior parte delle donne sono un pericolo....per non parlare dei vecchi rimbambiti....gente che non guarda gli specchietti retrovisori e laterali,gente che fa le manovre senza guardare....insomma sono della stessa opinione di qualcuno che ha scritto qui che bisogna superare dei corsi di guida ben piu' severi per poter guidare un autoveicolo,e se non sei idoneo cavoli tuoi,vai a piedi o ti prendi il bus...basta avere mongoloidi sulla strada,non fanno altro che procurare incidenti e lunghe code....
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dieci e dieci...posizione sconsigliatissima da qualsiasi corso di guida sicura... meglio 9:15...anche perchè i volanti moderni (a 3 razze) sono studiati appositamente per questa posizione con particolari sagome adatte a infilarci i pollic....inforamtevi meglio....
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tenere le mani alle "10 e 10" è STUPIDAGGINE PURA.
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A me hanno detto alle 3 e 45........!
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la posizione giusta è quella della 10 e 20 uguale a quella delle 9 e 15, in tal modo in caso di svolta repentina le braccia non si intralciano trà loro, sia le braccia che le gambe non vanno distese , ma leggermente flesse, le prime per l'elasticità della sterzata , le seconde per una pressione decisa è costante sulla pedaliera, condivido il pensiero di dario, io guido da oltre 40 anni, frequentando anche il corso di guida veloce a Mirafiore, è sinceramente dal vostro articolo non ho imparato nulla, la velocità (nel posto giusto, con il mezzo giusto, oltre che con le condizioni fisiche giuste) E' ADRENALINA PURA.
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La posizione delle mani sul volante non è più "DIECI e DIECI" bensì "NOVE e QUINDICI" perchè quasi tutte le macchine hanno l'AIRBAG nello sterzo, e quindi in caso di apertura questo non colpisce le braccia evitando gravi conseguenze al volto. Poi per rispondere a Cariapiano dico anche io ho la patente DE da moltissimi anni, guido autobus e sono sia insegnante che istruttore di scuola guida, nella mia carriera ho capito che i più pericolosi sono coloro che hanno troppa sicurezza di sè nella guida, che siano donne o uomini.
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Ma ci sono tante piste in italia, perchè non andate a correre là!!! Esiste anche un altro problema da sottolineare, con le macchine di oggi " ESP, ABS, ASR, etc etc" tutti si sentono piloti di F1, magari con gomme lisce, sgonfie, fendinebbia accesi anche di giorno ed altro ancora! Meditate gente, meditate!!!
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nn ha senso questo articolo...o per lo meno e scritto male...pensavo che fosse qualche guida pratica per imparare qlcs, invece ci sono domande sparse...gli esperti dicono che devi stare con le gambe distese e il busto verticale?!...questo vale per i nani magari, non per uno che ha 1.90 di altezza...se mi metto con le gambe distese con il busto verticale e il volante perpendicolare....beh diciamo che ottengo una posizione di guida a dir poco scomoda...prima di tutto ho il volante sulle gambe praticamente, e poi aspetta, è impossibile avere le gambe distese...anche con il sedile indietro al massimo e abbassato, inoltre fai anche fatica a coprire tutto il volante in questo modo, a meno che tu nn abbia le mani da gigante...conclusione...è una cavolata...ho guidato per 15 ore di seguito, con qualche piccola fermata intermedia...unico consiglio, o meglio conclusione è che la redbull è meglio del caffè...un'altra cosa, nn si può mettere a confronto una ferrari con una golf, e le velocità...sono 2 cattegorie diverse, e come mettere a confronto un treno che viaggia a 400km/h e un aereo che magari viaggia alla stessa velocità ma può arrivare fino a 800km/h...il treno è gia al massimo ai 400, trema tutto e sembra che vada a pezzi, quindi aumentano tutti i rischi, mentre l'aereo sembra che sia fermo, hai il controllo assoluto su tutto...nn so se mi sono fatto capire...i cosiddetti fatidici 200 gli fai su una macchina con un certo grado di stabilita se hai un pò di cervello altrimenti sali nella golf e vai a farli, che prima o poi qualcosa andrà storto visto che nn è fatta per andare a quelle velocità
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