Chevrolet Epica 2.0 LTX: Test Drive

Design

La sua linea elegante, creata nel centro stile GM è studiata per soddisfare il gusto attuale del pubblico europeo. Il design è moderno ed elegante, ma la caratteristica che colpisce maggiormente è l'andamento cuneiforme delle fiancate, sottolineato dalla linea che attraversa la metà superiore delle porte, le maniglie di forma allungata, la griglia cromata su cui spicca l'emblema Chevrolet gli ampi, avvolgenti fari anteriori e le luci posteriori altrettanto originali. Nella parte posteriore dominano l'ampio paraurti e i gruppi ottici con luci circolari, collegate da un listello cromato sul cofano bagagli.

Abitacolo

Questa nuova berlina presenta dimensioni ancor più generose con 35mm in più in lunghezza, 4.805 mm, nonché una larghezza e un'altezza rispettivamente di 1.810 e 1.450 mm, che assicurano tanto spazio per passeggeri e bagagli. Nella parte anteriore predominano il nero e i dettagli in alluminio presenti su volante, leva del cambio , freno a mano, cruscotto e portiere . L'abitacolo è organizzato in modo razionale, una plancia ergonomica con grandi strumenti di forma circolare facilita i compiti al guidatore. Epica inoltre dispone di serie di : sedile guida e volante regolabile in altezza, selleria in pelle, cruise control, sensori di posteggio, sistema di controllo della trazione, dispositivo di assistenza al parcheggio, alzacristalli anteriori e posteriori elettrici, sensore pioggia,chiusura centralizzata con telecomando, cristalli atermici, climatizzatore e impianto audio con caricatore CD oltre a una vasta gamma di vani porta oggetti che rendono la nostra protagonista veramente confortevole. Il portabagagli fornisce 45 litri di capacità e può raggiungere i 480 litri conformi alla norma VDA. L'apertura elettrica avviene mediante un pulsante posto nella zona inferiore sinistra del cruscotto o con il telecomando della vettura. Lo schienale degli ampi sedili posteriori può essere abbattuto parzialmente o totalmente così come il bracciolo centrale posteriore. Lo spazio non è certo un problema.

Motore

La nostra unità di prova monta un 2 litri associato a un cambio manuale a cinque rapporti che sviluppa 144 CV a 6.400 rpm in grado di raggiungere una velocità massima di 207 Km/h con un consumo di 8,2 litri ogni 100 Km. Le sospensioni sono leggermente blande in fase d'estensione. Davvero notevole è il silenzio che regna a bordo . Al pacchetto di sicurezza di serie della Epica appartengono anche numerosi accorgimenti di sicurezza passiva come la robusta scocca (composta per oltre il 40% di acciaio ad alta resistenza), airbag frontali per conducente e passeggero e inoltre airbag laterali e a tendina,..

Alla guida

Su strada, il motore 2.0 con cambio manuale si rivela un po' pigro quando saliamo di giri. Ci vorrebbe qualche cavallo in più per muover con maggior disinvoltura i 1.400 Kg della Epica. Una volta raggiunta la velocità da crociera , si viaggia comodamente. I sedili e la silenziosità del 6 cilindri accrescono questa sensazione. Su Strade più serpeggianti l'Epica non puo' fare a meno di mostrare il suo spirito tranquillo e la sua predisposizione a auto familiare. Le sospensioni, confortevoli ma senza cadere nella insicura mollezza delle prime coreane, assicurano buone doti dinamiche di guida e anche un perfetto filtraggio delle irregolarità della strada, un ulteriore contributo al comfort.

Lunedì Luglio 31