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A vederla arrivare vien voglia di accomodarsi sul sedile posteriore, distendere bene le gambe ed impartire all’autista gli ordini sulla destinazione desiderata. Il nostro volo pindarico svanisce quando scopriamo che quell’ammiraglia, la Peugeot 607 2.7 V6 HDi tanto elegante quanto lussuosa la dobbiamo guidare noi, dando ordini al massimo al navigatore satellitare. Dopo l’iniziale smarrimento, pronti con i canonici adesivi di Infomotori.com, cintura allacciata ed iniziamo il nostro test.

Classica eleganza
La sagoma filante della 607 maschera bene i suoi 4,90 metri di lunghezza, complice un profilo decisamente aerodinamico. Il frontale si discosta dagli stilemi delle ultime proposte di Peugeot, niente “sorriso” quindi ma una classica calandra più consona e meno appariscente. I grandi gruppi ottici a goccia si distendono sul cofano molto pulito nelle forme ed elegantemente raccordato alla linea dei montanti. Il posteriore presenta invece un lieve andamento discendente mentre le finiture cromate sui profili delle vetrature laterali e sui paraurti non fanno altro che perfezionare uno stile a dir poco elegante.

Nel complesso una linea gradevole ma molto classica, che incontra quindi i gusti degli automobilisti meno propensi ad accettare evoluzioni stilistiche troppo ardite soprattutto in questo segmento.

Sembra tranquilla…
Una volta a bordo è impossibile non notare un abitacolo degno del miglior salotto parigino. Pelle (però italiana visto che è prodotta dalla vicentina Pasubio), radica e metallo si fondono con un gusto decisamente elegante, mentre sul fronte degli assemblaggi nessuna sorpresa, tutto è curato fin nei minimi dettagli. I sedili in pelle beige oltre a fare la loro bella figura offrono un supporto discreto ma contenitivo, regolabile tramite comodi comandi elettrici.

Sulla consolle centrale lucida spicca lo schermo del navigatore satellitare, che integra telefono ed impianto audio, mentre proseguendo verso il basso si nota il selettore del cambio automatico Tiptronic a sei marce. Perfetto, veramente la trasmissione più adatta ad una vettura di questo calibro e, soprattutto, ad un propulsore tanto esuberante.

Su strada
Giunto il momento di partire diamo vita al 2.7 V6 HDi, che come prevedibile si dimostra silenzioso come pochi. Selettore su Drive, via il piede dal freno… e qui scatta la sorpresa. Se vi aspettavate un tranquillo diesel da berlina extra-large rimarrete delusi: il V6 HDi spinge con forza, dall’alto dei suoi 440 Nm di coppia a 1.900 giri. Una progressione elastica ma decisa scandita da cambi marcia ben rapportati e soprattutto discreti. La presenza della doppia sovralimentazione tramite turbocompressori a gas di scarico si fa sentire sin dai bassi regimi per poi spingere la curva di potenza verso il picco massimo di 204 cavalli a 4.000 giri.


Terminata la prima, positiva, fase di adattamento alla vettura possiamo finalmente goderci le doti migliori di questa vettura. Veloce anche con un filo di gas, silenziosa e confortevole ad andatura autostradale, la Peugeot 607 si apprezza nei lunghi tragitti più che nel traffico cittadino. Una viaggiatrice in grado di offrire ai passeggeri quanto di meglio in fatto di comfort ed al guidatore uno dei migliori turbodiesel sul mercato in questo segmento.

La tenuta di strada è sempre sicura, tutelata dall’occhio vigile dell’ESP di serie e da una taratura delle sospensioni non troppo morbida che evita il fastidioso rollio tipico delle ammiraglie “old-school”. Per fermare la mole non certo indifferente della 607 basta una leggera pressione sul pedale del freno, i quattro dischi ventilati assistiti dal ripartitore elettronico di frenata e dall’ABS Bosh 8.0 svolgono ottimamente il loro dovere.

10 e lode
Il giudizio non può che sfiorare l’eccellenza, merito soprattutto di un gran turbodiesel e di finiture all’altezza del blasone (e del listino). Un’ammiraglia dalla linea elegante, molto classica ma non per questo meno gradevole che trova nel V6 HDi il suo perfetto completamento. La presenza del filtro antiparticolato FAP di terza generazione, la cui sostituzione deve essere effettuata ogni 200.000 Km, rappresenta un ulteriore plus per chi non trascura l’ambiente e considera l’omologazione Euro4 un importante criterio di scelta .

Quanto costa?
Dopo tanti apprezzamenti, meritati sul campo, passiamo al listino. La Peugeot 607 si colloca naturalmente nella fascia medio-alta del segmento F con prezzi che vanno dai 44.850 della 607 2.7 V6 HDi Ebano ai 46.850 della 607 2.7 V6 HDi Avorio. La dotazione di serie piuttosto completa e le finiture di ottimo livello giustificano la spesa, così come le caratteristiche tecniche e l’immagine da berlina di gran classe.

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