Nissan nuova Murano – Test Drive

Nuova Nissan Murano – Test Drive Presentata in questo restyling allo scorso Salone di Los Angeles, la Murano viene rivista confermando però i tratti distintivi. Esteticamente cambia carattere e diventa più aggressiva con la mascherina che percorre tutto l'anteriore ma va ad assottigliarsi verso l'esterno fino quasi a sovrapporsi ai fari, anch'essi assottigliati. Liposuzione anche al posteriore che diventa più filante.

Il design interno non conserva nulla della precedente edizione: l'abitacolo della Nissan Murano 2009 è stato ridisegnato completamente, in ogni dettaglio. L'ambiente è spazioso, accogliente e decisamente lussuoso. Sedili, pannelli e parte della console sono rivestiti in morbida pelle, mentre la zona che alloggia la leva del cambio automatico è rifinita con pregiata radica o alluminio spazzolato. La console ospita l'ampio schermo dedicato al sistema multimediale di navigazione e i comandi del climatizzatore automatico.

Oltre all'estetica, confermato il V6 di 3.5 litri che ora raggiunge i 265 cavalli e confermato il cambio automatico CVT oltre alla sola trazione integrale.

Prova su strada
L'abbiamo provata sulle curve della strada costiera che fra Lisbona e Cascais costeggia l'oceano e non è raro trovare la carreggiata sommersa dalla sabbia spazzata dal vento; un suv a trazione integrale è un ottimo mezzo per affrontare queste piccole insidie quotidiane.

Del Murano già sapevamo che si trattava di un ottimo veicolo e questa versione conferma le aspettative. Il motore alimentato a benzina spinge con vigore – e non potrebbe essere diversamente, vista la cavalleria – e si dimostra ricco di coppia quasi come un diesel. Caratteristiche sfruttate a dovere dalla trasmissione automatica rapida negli innesti e capace di interpretare a dovere le volontà del conducente. Ottimi il comfort di marcia e anche l'abitabilità. La guida sportiva è preclusa ad un veicolo di tale massa ma ciò non implica che la Murano non sappia districarsi agevolmente nelle più diverse situazioni imposte dalla mobilità urbana garantendo sempre stabilità, tenuta di strada e agilità nei sorpassi. Merito anche della trazione integrale: il sistema Nissan gestisce in maniera totalmente automatica la ripartizione della coppia sui due assali, dividendo al meglio la trazione. Si passa così da anteriore a posteriore, comprese tutte le combinazioni intermedie, nel massimo comfort sia che si guidi su una tangenziale sgombra che su una mulattiera sterrata.

Lunedì Giugno 30