Altre immagini

Siena - Anche Ford incomincia a crederci nel suo negletto pick-up. Poco conosciuto e per anni poco appoggiato nelle vendite con una inconsueta scarsità di promozioni e di pubblicità, ecco che arriva finalmente l’occasione buona per questo mezzo di lavoro che piace tanto anche in città. Ampiamente ripensato e dotato di una nuova motorizzazione il Nuovo Ranger si differenzia esteticamente dal “cugino” BT 50 di Mazda e merita davvero una nuova visibilità. Ridisegnato nel frontale e con interni da berlina, oltre al classico 2.5 litri da 143 cv (montato anche su Mazda) riceve un 3,0 litri TDCi da 156 cv che elargisce una coppia di 380 Nm, disponibile anche con cambio automatico Durashift. A due o quattro porte ha un telaio tipicamente fuoristradistico con longheroni e traverse, balestre posteriori e riduttore. Le sospensioni anteriori sono con doppio braccio oscillante (e barra di torsione) mentre quelle dietro sono rimaste (giustamente) a balestre.

I cerchi sono in acciaio da 15”. Un po’ antiquato rimane il sistema di inserimento della trazione integrale mediante una seconda leva oltre a quella del cambio (solo manuale nel modello meno performante) e disinserimento dei mozzi a ruota libera con pulsante elettrico. Occorre però fermare l’auto per l’operazione. Freni a disco solo davanti e risposta piuttosto “lunga”.

Grande vocazione al trasporto: una tonnellata di carico utile e tre tonnellate di peso trainabile; inoltre il cassone è in acciaio a doppia lamiera e ci sono delle comode asole di fissaggio del carico.

Lo scudo protettivo nel sottoscocca e il serbatoio del carburante (70 litri) in acciaio con ulteriore piastra di protezione dal contatto col terreno qualificano questo pick up come un verace fuoristrada e anche sulla plancia emergono le strumentazioni tipiche della pratica fuoristradistica: inclinometro, bussola, indicazione della temperatura.

Esternamente si distingue anche dai passaruota molto pronunciati, dai fendinebbia bassi (indispensabili di notte anche in mancanza di foschia perché rendono più evidenti le discontinuità del terreno), dai fari di grandi dimensioni, dalle maniglie delle portiere particolarmente grandi (si agiscono anche indossando pesanti guanti da lavoro) e dalla nuova calandra anteriore che trasmette un tono più muscoloso all’insieme.

Oltre che sulla strada asfaltata e sullo sterrato lo abbiamo provato anche lungo un percorso reso particolarmente cattivo da un’abbondante pioggia che ha trasformato la salita (e la discesa) della “Montagnola” senese (la stessa attraversata dall’antica via Francigena) in una impresa vagamente “cameltrophesca” con fangaie e guadi negli avvallamenti, massi viscidi in salita e profonde “ornières” tali da mettere in crisi l’altezza da terra non eccessiva (cm 17) del Ranger.

Meno male che la piastra di protezione degli organi inferiori è estesa e robusta. La soddisfazione di uscirne indenni, senza un rallentamento e senza sofferenze è stata grande e questo la dice lunga sulla sua robustezza telaistica e sull’ aderenza al terreno da parte delle sospensioni che non hanno mai permesso di “staccare” le ruote posteriori da terra, anche in posizioni “twist”. La sicurezza e la protezione sono assicurate da un ABS e da un EBD di serie, inoltre i dischi anteriori sono ventilati e il sistema frenante dispone di una valvola ripartitrice di carico (Valvola LAV). Gli airbag per conducente e passeggero sono a doppio stadio e sono presenti anche due veri airbag laterali (18 litri).

La gamma si compone di un doppia cabina 4 porte per 5 posti e di un SuperCab due porte da 4 posti; gli allestimenti sono 4: XL, XLT, XLT Limited e c’è anche la versione con cassone XL (molto lungo). Il modello testato era un XLT che comprendeva il climatizzatore (manuale), fari fendinebbia, cerchi in lega da 16”, pedane laterali cromate, vernice metallizzata antigraffio, rivestimento protettivo del cassone in acciaio, interni in velluto, volante e pomello cambio in pelle.

Nei concessionari a partire dalla fine di Aprile, costa 23.200 € il 2.0 e 38.054 € il 3.0 in versione Limited con interni in pelle, cerchi in lega, vernice metallizzata e sensori parcheggio.

Ultimi messaggi di Forum