Design

Kia ha creato un modello con una linea decisamente europea. La nuova Rio è più alta e ampia. L'abitacolo accoglie comodamente cinque passeggeri. La sportività è data soprattutto dai solidi montanti posteriori della versione a cinque porte, dal parabrezza fortemente inclinato, dalla griglia nera e dai grandi fari posteriori e anteriori. La carrozzeria è funzionale grazie alla presenza di fasce in plastica lungo le fiancate che offrono una discreta protezione e ai paraurti neri che nascondono molto bene i graffi provocati da parcheggi azzardati

Abitacolo

Le generose dimensioni fanno si che la Kia Rio raggiunga i vertici del segmento a fianco della sorella maggiore Cerato. Sono inoltre stati ricavati numerosi vani e ripostigli per ospitare un'ampia varietà di oggetti. Gli interni sono ricoperti con plastiche di diverse tonalità ma ben assemblate e senza particolari difetti nelle rifiniture. I comandi sono maneggevoli e accessibili. I sedili anteriori sono morbidi, ma non sostengono bene al corpo in curva. Per il resto la posizione del volante,anche se regolabile solo in altezza, è soddisfacente. La cinque porte è dotata,inoltre, di un portabagagli da 270L simile a quello di una Seat Ibiza (267L).

Motore

Il motore utilizzato è il 1,5 CRDI, tubodiesel common rail con turbocompressore a geometria variabile simile a quello già utilizzato sulla Cerato ma più potente. Vanta prestazioni rilevanti, con 110 di potenza massima e, soprattutto, una coppia elevata, pari a 24 mkg disponibili dai 2.000 giri al minuto che assicura brillanti recuperi.Il motore si distingue per il suo funzionamento gradevole ed versatile . Grazie a questo propulsore la vettura è capace di raggiungere i 176 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi . I consumi sono particolarmente interessanti: 4,7 litri per 100 km, nel ciclo combinato, e 5,7 litri per 100 Km in città. Purtroppo, il cambio, piuttosto lento e grezzo, non supporta brillantemente il propulsore. Un vero peccato giacché il diesel coreano potrebbe offrire molto di più con un cambio più preciso.

Alla guida

La Rio risulta essere una vettura più comoda che stabile. Le sospensioni sono morbide, apprezzate sopratutto quando il telaio effettua ampi movimenti durante una guida più scattante. Nonostante le irregolarità del terreno vengano ben filtrate alcune buche si avvertono nettamente.La stabilità non è una delle sue migliori caratteristiche in quanto non esiste una precisa relazione tra i movimenti del volante e la traiettoria della vettura La Rio, inoltre risulta meno agile delle classiche auto moderne. Queste valutazioni si riferiscono alla versione provvista di pneumatici 185/65 R14. Le sospensioni anteriore sono totalmente indipendenti e provviste di sistema McPherson, molle elicoidali e ammortizzatori a gas. La configurazione posteriore è semi-indipendente con barra di torsione, molle elicoidali e ammortizzatori a gas. Le sospensioni assorbono bene le irregolarità del terreno, nonostante le molle risultino dure in fase di compressione.

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