Renault Laguna Coupè - Test Drive

Pagelle:

Renault Laguna Coupè - Test Drive. Albufeira (Portogallo) - Nel firmamento delle belle macchine si fa largo anche una Renault. E' la Laguna Coupé. Che non sfigura certo quando sfila sul palcoscenico al concorso delle miss, accanto a Mercedes Clk, Peugeot 407 Coupé, Passat Cc, Bmw Serie 3, Alfa Romeo Brera e addirittura Audi A5. Sono tutte vetture che hanno un particolare tocco di classe e di impronta sportiva e che rappresentano tutte una nicchia di mercato, quindi costituiscono un peso relativo sui bilanci delle Case ma che invece assumono una grande importanza per l'immagine del marchio. E proprio per Infomotori siamo andati fin nel sud del Portogallo, per ammirare la Laguna Coupé e per provarne l'emozione di guidarla sulle strade sinuose e deserte ma inondate ancora dal sole della regione dell'Algarve, toccata solo marginalmente dalle piogge e dai rigori di questo tardo autunno.

Eccola quindi, la bellezza francese, dalle dimensioni piuttosto importanti (è lunga 4,643 metri, 5 cm meno rispetto alla berlina) ed abbastanza in carne, visto che pesa 1.428 kg, vale a dire 15 in più, sempre rispetto alla Laguna berlina. Rappresenta la punta di diamante della gamma della nuova Laguna che ha visto la luce un anno fa con la berlina, alla quale poi si sono aggiunte la SportTour e la Gt. Ma è il Coupé che esprime appieno la quintessenza del puro piacere automobilistico. La silhouette robusta e scattante suggerisce un dinamismo senza ostentazioni; una bellezza quindi che si nota, eccome si nota, ma che non dà nell'occhio. La sua linea poi, ci sembra sia stata creata non per stupire all'istante ma per durare nel tempo ed è orientata verso la fluidità e l'eleganza, evitando spigoli e asperità per non intralciare e distogliere lo sguardo. Il suo cofano spiovente con nervatura centrale e la larga calandra con griglia cromata esprimono slancio e dinamismo. La parte posteriore invece si distingue per uno sbalzo corto di 926 millimetri che offre al modello un aspetto scattante e per il doppio terminale di scarico cromato che evoca il mondo corsaiolo. Gli interni sono confortevoli e di alto di gamma grazie alla qualità dei materiali e alla raffinatezza delle rifiniture. I sedili posteriori, riservati solo a due persone, come esige un coupé di classe, sono ampi e, come sottolineano i progettisti, di "effetto lounge" quindi rassicuranti e protettivi. Anche i rivestimenti delle due imponenti portiere rispecchiano la qualità dei materiali delle sellerie per ribadire il carattere esclusivo del Coupè.

Su strada
Ma è sulla strada che Laguna Coupé si esalta, anche perché offre al guidatore, rigorosamente di serie, una chicca in più rispetto alle vetture della concorrenza, rappresentata dall'esclusivo telaio a quattro ruote sterzanti, chiamato 4Control, tecnologia già disponibile sulla Laguna Gt e che esalta le prestazioni di sicurezza e tenuta di strada, visto che consente traiettorie precise in qualunque situazione di aderenza e circolazione. Sviluppato congiuntamente dai team di Renault e Renault Sport Technologies, il telaio a quattro ruote sterzanti 4Control si basa sulla gestione elettronica della dinamica del veicolo. La centralina riceve informazioni sull'angolo di sterzata del volante e sulla velocità del veicolo forniti dalla centralina Abs e Esp. La velocità con cui si agisce sul volante è, anch'essa, presa in considerazione per rilevare istantaneamente se si tratti di una guida sportiva o di una manovra per evitare un ostacolo. In funzione di questi parametri la centralina 4Control impartisce l'ordine di sterzata alle ruote posteriori. Quindi il sistema decide l'angolo di sterzata delle ruote posteriori in funzione della velocità. Sotto i 60 km/h le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta a quelle dell'avantreno, riducendo il raggio di sterzata, facilitando così le manovre e ottimizzando la maneggevolezza sui percorsi tortuosi. A velocità superiori ai 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione delle ruote anteriori, così in curva il retrotreno può inserirsi perfettamente in traiettoria. Alla guida, sulle strade insidiose dell'Algarve, la Laguna Coupé con il sistema 4Control, soluzione unica nel suo genere sul mercato, ci ha garantito traiettorie precise e una sensazione unica di sicurezza. La vettura poi ci è parsa, a dispetto delle dimensioni, molto maneggevole grazie al diametro ridotto di sterzata e in curva la sensazione è come quella di procedere sui binari, cioé senza nessuna deriva. Il Coupé della Laguna monta due motori a benzina: un 2 litri turbo da 205 cavalli e un 3.5 litri V6 da 240 cavalli. Due anche i turbodiesel: un 2 litri da 180 cavalli e il nuovo 3 litri V6 da 235 cavalli, quest'ultimo realizzato in collaborazione con Nissan.
La nuova vettura della Renault sarà in vendita da dicembre e il suo prezzo varia da 38 a 42.500 euro, molto meno delle concorrenti tedesche. Gli obiettivi, sul mercato italiano, è di 800 esemplari all'anno.

Venerdì Novembre 28