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Tre il numero delle cilindrate disponibili: 400, 250 e 125 cc. Si distingue per le linee sinuose che traducono nello scooter a ruota alta l'emozione, tipicamente motociclistica, della padronanza del mezzo. Perfetto nell'uso quotidiano, Beverly Tourer soddisfa le piu' ampie esigenze di mobilita' sicura, completamente a suo agio nell'ambiente metropolitano nel quale sa far valere le sue doti dinamiche e la sua elegante distintivita'.

Il frontale e' completamente ridisegnato, in perfetta sintonia col "fratello maggiore" Cruiser. Il faro, montato sul manubrio, e' sormontato da un elegante parabrezza protettivo e realizzato in metacrilato fume'. Lo scudo anteriore e' segnato dalla nuova calandra con finiture cromate. Il veicolo e' impreziosito dalle abbondanti finiture cromate che caratterizzano le modanature laterali montate sullo scudo e sulle fiancate posteriori. Anche gli specchietti retrovisori sono cromati e, accoppiati al nuovo design del complesso faro-manubrio, conferiscono a Beverly Tourer un'immagine importante. Sfoggia una ricca cromatura anche il paracalore sulla marmitta delle versioni 125 e 250 cc.

Altre modifiche hanno riguardato il nuovo parafango anteriore e il gruppo ottico posteriore che ora e' rifinito in trasparente. E' nuova anche la finitura della sella con le cuciture a contrasto mentre il vano sottosella e' ora in grado di ospitare due caschi demi-jet. La strumentazione beneficia di una nuova grafica, a ribadire una coerenza stilistica che e' stato il filo conduttore nella progettazione della nuova famiglia Beverly. Anche la scelta delle vernici e' stata pensata per esaltare l'eleganza delle linee e delle rifiniture. Sono quattro le tinte disponibili: le metallizzate Grigio Pulsar, Blu Midnight, e Nero Grafite e la distintiva tinta pastello Avorio Naiade. Offerto in una ampia gamma di propulsori modernissimi, tutti 4 tempi, 4 valvole raffreddate a liquido, Beverly Tourer offre il massimo delle prestazioni nelle diverse classi di cilindrata.

Le motorizzazioni 125, 250 ie e 400 ie sono infatti al top delle rispettive categorie per potenza e coppia disponibili. I tre propulsori sono inoltre conformi alla normativa anti emissioni Euro 3. Il telaio a doppia culla, realizzato in traliccio di tubi d'acciaio ad alta resistenza, si abbina all'anteriore a una forcella telescopica idraulica con steli da 41 mm (35 mm per le versioni 250 e 125 cc), mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori idraulici a doppio effetto che permettono di personalizzare l'assetto del veicolo, grazie alla possibilita' di regolazione dell'ormai noto precarico molla su quattro posizioni.

Le ruote alte con pneumatici di larga sezione (16"-110/70 davanti e 14"-150/70 al posteriore per il 400 cc e 16"-110/70 davanti e 16"-140/70 dietro per 250 e 125 cc) e il potente impianto frenate (doppio disco in acciaio da 260 mm all'anteriore e singolo da 240 mm al posteriore e sistema di frenata combinata per la versione 400 ie e disco da 260 mm anteriore e 240 mm posteriore per 125 e 250 cc). In sella il Beverly accoglie il pilota offrendo da subito un bel comfort e senso di robustezza. Grazie alla sella di soli 790 mm, e' facilmente gestibile. Buona la stabilita', e l'avantreno e' sempre ben piantato a terra, caratteristica che pochi scooter a ruota alta riescono ad offrire.

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