Se la prima fase della strategia mondiale era focalizzata sul concetto di sportività, Splash è il primo modello della seconda fase il cui target è principalmente indirizzato verso le giovani famiglie. Le giovani coppie, con o senza figli, oltre ad apprezzare una vettura dallo stile fresco ed accattivante, danno infatti grande importanza a caratteristiche quali spaziosità, flessibilità e ridotti consumi. I designer hanno ricercato per Splash uno stile frizzante, insito già nel suo nome, sinonimo di soddisfazione, giovinezza e freschezza.

Il team che si è occupato dello sviluppo stilistico di Splash ha lavorato sotto la supervisione di Akira Kamio, che ha avuto un ruolo di prim'ordine anche nel progetto di Swift. Fu immediatamente chiaro che, se la vettura non avrebbe dovuto assomigliare ad un MPV in versione ridotta, l'auto avrebbe dovuto però mantenerne tutti i vantaggi: la posizione di seduta rialzata e la conseguente buona visibilità, la piacevole sensazione di spaziosità ed un alto grado di adattabilità che permette di trasformare facilmente la parte posteriore in un'ampia zona di stivaggio.

Oltre ad uno stile attraente, ad una minicar intelligente viene richiesta la migliore qualità e buone prestazioni. Ciò significa affidabilità e maneggevolezza, notevole comfort, alto grado di rispetto ambientale ed efficaci sistemi di sicurezza attiva e passiva. In questo senso, la Splash utilizza un interasse ridotto di 30 mm rispetto a quello della piattaforma di Swift, oggi best seller tra le vetture Suzuki. Il telaio, lo sterzo e i freni sono stati adattati ai nuovi parametri, sulla base di numerosi test, che hanno previsto migliaia di chilometri di prova su svariate tipologie di strada europee - dal ciottolato inglese alle tortuose strade del sud della Spagna, fino alle veloci autostrade tedesche.

I clienti potranno decidere tra tre motorizzazioni - due benzina ed un diesel. I propulsori a benzina sono Suzuki, un 1.0 lt da 3 cilindri che produce una potenza di 48 kW (65 CV) ed un 1.2 lt da 4 cilindri con una potenza di 63 kW (86 CV). Basato su una moderna distribuzione a 4 valvole per cilindro, entrambi i motori offrono una sofisticata combinazione di armonia, coppia a bassi regimi e consumi contenuti.

Gli estimatori della motorizzazione diesel potranno scegliere un 1.3 lt common-rail, iniezione diretta, disponibile con filtro DPF. Questo 4 cilindri, che produce 55 kW (75 CV), è prodotto nella nuova fabbrica di Suzuki Powertrain India Ltd. Tutti i tre motori sono abbinati ad un cambio manuale a 5 marce. La versione benzina da 86 CV può anche essere ordinata con cambio automatico a 4 velocità. Seguendo le rigide direttive in merito all'ambiente, le tre motorizzazioni soddisfano le norme Euro 4, con emissioni CO2 tra i 120 ed i 140 gr/km per le versioni con cambio manuale. Nel design della Splash, Suzuki ha considerato con grande sensibilità le tematiche legate alla sicurezza.

I sistemi di sicurezza attivi includono: ABS, frenata assistita, ripartizione elettronica della frenata e l'ESP. Gli equipaggiamenti per la sicurezza passiva comprendono: sei airbag (doppio airbag frontale, doppio airbag laterale, doppio airbag a tendina), cellula passeggeri rigida, cinture di sicurezza ELR con pretensionatori (su quelle anteriori).. Per un'accresciuta sicurezza in termini di protezione dei pedoni, l'anteriore della Splash è equipaggiato con strutture di dissipazione di energia. Dall'anno prossimo

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