Il precursore di una nuova generazione è la BMW Concept X6 Active Hybrid. Il cambio attivo Two-Mode supporta il carattere dinamico della vettura, realizzando al contempo una riduzione del consumo di carburante del 20 percento circa rispetto a un modello comparabile con motore endotermico. A lungo termine, BMW punta con la propria strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics sull'idrogeno prodotto con materie prime rinnovabili come vettore di energia degli autoveicoli. Che la tecnologia dell'idrogeno sia utilizzabile già ora nel traffico di tutti i giorni viene dimostrato da BMW attraverso la BMW Hydrogen 7. L'ammiraglia di lusso con motore a combustione interna bivalente a dodici cilindri prodotta in una piccola serie e utilizzata da clienti di tutto il mondo è esposta al Salone dell'Automobile 2008.

Inoltre, BMW attirerà su di sé l'attenzione del pubblico con l'anteprima europea di un concetto automobilistico completamente nuovo. La BMW X6 abbina in modo finora mai visto l'eleganza di una grande Coupé alla perfezione di un modello BMW della gamma X e alle prestazioni di una vettura sportiva. Il nuovo membro della gamma X della famiglia BMW è la prima automobile del mondo equipaggiata con Dynamic Performance Control. L'innovativo sistema non consente solo di ripartire la potenza in modo variabile tra le ruote anteriori e posteriori, ma di distribuire la coppia motrice anche tra la ruota posteriore destra e quella sinistra. Un'altra novità è costituita dalla motorizzazione top di gamma offerta per la BMW X6, un propulsore V8 con Twin Turbo e High Precision Injection. Il primo motore V8 a benzina del mondo con turbocompressore montato nello spazio a V tra le due bancate dei cilindri eroga 300 kW/407 CV ed è il propulsore più efficiente della propria categoria.

La BMW M GmbH si presenta inoltre con due anteprime mondiali. Per la prima volta viene esposta la nuova BMW M3 Cabrio e, contemporaneamente, viene presentato il nuovo cambio BMW M a doppia frizione con Drivelogic. La nuova Cabrio ad alte prestazioni, il terzo membro della famiglia BMW M3, combina l'affascinante dinamica di guida tipica di tutte le automobili M con il piacere della guida a cielo aperto. Analogamente alla BMW M3 Coupé e alla BMW M3 berlina, anche la BMW M3 Cabrio è equipaggiabile con il primo cambio a sette rapporti e doppia frizione del mondo costruito appositamente per motori high-performance che consente di realizzare i cambi-marcia senza interrompere la forza di trazione ed è stato completato dai pregi del Drivelogic BMW M.

Dopo il lancio della cinque e della tre porte e della Coupé, presentata alcuni mesi fa, a Ginevra celebrerà la propria anteprima europea la nuova BMW Serie 1 Cabrio. Il modello dispone di tutte le caratteristiche che definiscono una Cabrio di BMW: la linea Greenhouse bassa e parallela alla strada, un'esperienza di guida a cielo aperto molto intensa e l'agilità tipica della BMW Serie 1. Grazie alle motorizzazioni a benzina e a gasolio di recente sviluppo, la BMW Serie 1 Cabrio marca i migliori valori nel rapporto tra prestazioni e di dinamica del segmento di appartenenza. Senza concorrenti è indubbiamente il modello top di gamma, la BMW 135i Cabrio che viene alimentata da un motore sei cilindri in linea da 225 kW/306 CV con Twin Turbo e High Precision Injection.

Un motore sei cilindri in linea che assicura lo spiegamento dinamico della potenza abbinato all'affascinante agilità di una vettura della BMW Serie 1: questa combinazione genera un divertimento di guida sportiva anche nella BMW 125i Coupé. La nuova variante di modello alimentata da un motore 3,0 litri che eroga 160 kW/218 CV con VALVETRONIC e basamento in magnesio/alluminio consente di godersi le prestazioni eccellenti di un sei cilindri in modo particolarmente economico.

Anche l'offerta di motorizzazioni della BMW Serie 3 Cabrio è stata ampliata di una variante particolarmente economica. In occasione del Salone dell'Automobile di Ginevra BMW presenta per la prima volta la BMW 320d Cabrio, alimentata da un nuovo motore diesel a quattro cilindri. Il propulsore costruito in alluminio con iniezione Common-Rail della terza generazione eroga da una cilindrata di 2,0 litri 130 kW/177 CV. Il risultato: delle prestazioni sportive e il divertimento di guida a cielo aperto a livello premium vengono completate da un'efficienza esemplare. La BMW 320d Cabrio convince per un consumo medio senza pari nel segmento di appartenenza: 5,2 litri per 100 chilometri e un valore di CO2 di 140 grammi per chilometro.

Infine la BMW Serie 5 si presenta più affascinante che mai. La berlina e il modello Touring offrono un rapporto esemplare tra divertimento di guida e gestione economica. Analogamente alla BMW 520d, anche la BMW 520i, disponibile come modello berlina e Touring, misura un consumo di 5,3 litri di carburante per 100 chilometri e un valore di CO2 di 140 grammi per chilometro, lasciando indietro tutta la concorrenza e marcando dei parametri nuovi di efficienza. La variante con motore a benzina della BMW Serie 5 dal consumo estremamente basso viene alimentata da un motore a quattro cilindri da 125 kW/170 CV equipaggiato con High Precision Injection. L'iniezione diretta di benzina nell'esercizio a miscela magra assicura anche nella BMW 520i delle prestazioni di guida sportive, completate da bassissimi valori di consumo di carburante e delle emissioni. Nel ciclo di prova combinato, la BMW 520i si accontenta di 6,7 litri di carburante per 100 chilometri.

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