Renault Clio Sportour - Long Test Drive

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Renault Clio Sportour. La station wagon compatta derivata dalla Clio colpisce per la linea particolarmente dinamica, e salta subito all'occhio per le caratteristiche principali, come la compattezza e soprattutto per l'ampia capacità di carico. E' rivolta certamente a chi preferisce un auto comoda e spaziosa più che ad una dalla linea ricercata ed è pensata per la famiglia. Meglio nota ai profani come Clio Station Wagon, è la più recente proposta nel segmento delle station wagon compatte. Giusto per posizionarla, tra le rivali figurano vetture come Skoda Fabia SW e Peugeot 207 SW: un segmento in crescita, ricco di buone offerte e preso di mira anche da nuovi concorrenti.
Dopotutto le station wagon compatte rispondono appieno alle esigenze di una famiglia moderna, offrendo tanto spazio con dimensioni tutto sommato contenute e (soprattutto) costi di gestione abbordabili.
L’ampio volume di carico di 439 litri (+50% rispetto a Clio berlina) si adatta alla diversità delle situazioni di utilizzo dell’auto: attività all’aria aperta, sportive o familiari. Renault Clio SporTour offre una risposta adatta a tutte le esigenze, grazie al sistema di ribaltamento del sedile posteriore, con funzionalità 1/3 – 2/3, ed al pianale amovibile del vano bagagli che offre una superficie completamente piatta.
Con il sedile posteriore ribaltato con funzionalità 1/3, il lato 2/3 consente di viaggiare in quattro, con attrezzature da tempo libero di 1.450 mm di lunghezza.
New Clio SporTour con i suoi 4,20 metri di lunghezza è una tra le più compatte station wagon, una famigliare cui non dispiace correre ma che carica il 50% in più di bagaglio della Clio normale. Proposta con 4 motorizzazioni benzina (1.2 16v 75 cv; 80 cv BVR; 100 cv TCE e 1.6 16v 110 cv) e 3 a gasolio (1.5 dCi 70cv; 85 cv e 105 cv con o senza FAP) è un buon compromesso tra piacere di guida, confort, carico e tempo libero.
La maggior lunghezza rispetto alla berlina di 21 cm (pur conservando lo stesso passo la lunghezza è ottenuta da un maggior sbalzo posteriore) le conferisce maggior fluidità di linea, è quasi più “interessante” e piacevole, peccato per gli interni troppo poveri e per i materiali plastici non gradevolissimi.

Su strada
Nel misto, con il turbodiesel da 110 cavalli, una volta accertatisi di non aver caricato tutta la famiglia, suocera compresa, c’è anche da divertirsi. I giri del motore diesel che normalmente ai 4000 giri entrano in crisi, nel 1500 cc dCi da 105 cv (con o senza FAP) non solo questa soglia viene superata, ma si arriva con entusiasmo fino ai 5000 senza nessuna sensazione di imballamento. Non abbiamo apprezzato nemmeno l’inclinazione “da camioncino” del volante che nelle manovre veloci implica movimenti di rotazione del busto (staccando inevitabilmente l’appoggio della schiena dal sedile), soprattutto nella guida sportiva alla quale la vettura indulge facilmente soprattutto con l’inesausto diesel da 105 cv. La strumentazione è sempre chiara e leggibile e molto utile ci sembra il pianale amovibile nel vano bagagli e intelligente la tendina copribagagli alloggiabile in un apposito spazio: quando si devono caricare grandi volumi non si è più costretti a lasciarla nel box o dimenticarla in giro. Come nella Modus ci sono innumerevoli scomparti e attrezzature per fissare i bagagli.

Da non sottovalutare la valutazione molto positiva in campo sicurezza, sia attiva che passiva, una cura che pone la Clio SporTour (ma anche la Modus) ai vertici della categoria con ben 5 stelle, cioè il massimo oggi certificabile. La Clio Station Wagon Sportour monta di serie ABS Bosch 8.0 con ripartitore elettronico della frenata (EBV) e assistenza alla frenata di emergenza (AFE). Vi sono inoltre il controllo elettronico della stabilità (ESP) e controllo del sottosterzo. Nelle fasi di partenza su fondo a scarsa aderenza, il pulsante di esclusione dell’ESP permette di disattivare la funzione antipattinamento (ASR) che si imposta automaticamente ad ogni avviamento del motore o non appena la velocità supera 50 km/h. La funzione di regolazione della coppia motrice durante lo scalo di marcia (MSR) previene il bloccaggio delle ruote in caso di rilascio del pedale o di decelerazione su fondo scivoloso. Altre considerazioni positive arrivano dai dati di inquinamento sia “in vita” cioè nel suo periodo di attività (meno di 140 g/km Co2 in tutti i modelli e in tutte le motorizzazioni) sia “in demolizione” con il 95% di materiali riciclabili, un dato che si riferisce sia alla Clio prodotta negli stabilimenti di Bursa in Turchia, sia alla Modus prodotta a Valladolid, in Spagna.

Quanto costa?
Renault Clio Station Wagon sarà commercializzata dal 21 dicembre in Italia e, a gennaio e febbraio 2008, negli altri Paesi dell’Europa occidentale. Il listino va dai 13.000 della Sportour 1.2 75 CV benzina ai 19.700 della versione 1.5 dCi da 105 cavalli con filtro antiparticolato ed allestimento Dynamique.