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Questa volta protagonista del nostro Long Test è stata l’enfant terrible della Casa del Leone, la neonata Peugeot 207 in versione diesel, per la precisione il 1.6 16V HDi 3 porte da 110 CV.
Le impressioni avute negli altri test drive che coinvolgevano questo modello della casa francese, vengono confermate anche nel nostro approfondito Long Test, una prova nella quale abbiamo potuto verificare le caratteristiche del mezzo in tratti più lunghi, più variegati ed in certi casi molto più insidiosi. Ma ripassiamo un po’ i dati relativi a Peugeot 207.

Dimensioni più grandi
La 207 vanta una forte personalità stilistica particolarmente marcata nel frontale, mentre il posteriore riprende quello delle sorelle maggiori, anticipando una maggiore abitabilità per restare al passo con le dirette concorrenti. Il frontale, quindi, si contraddistingue per l’ampia griglia che d’ora in avanti caratterizzerà tutti i modelli Peugeot; molto originale anche l’andamento dei fari, che si estendono in modo inconsueto fin quasi ai montanti anteriori, un’operazione paragonabile al lifting che certe attempate signore dell’alta società si fanno al viso. Le dimensioni del corpo vettura crescono leggermente, garantendo livelli più elevati di abitabilità e di capacità di carico: la lunghezza supera di poco i quattro metri, con un passo di 2,54m, mentre l’altezza si ferma a quota 1,47m. Cinque persone possono viaggiare piuttosto comode, apprezzando la buona disponibilità di portaoggetti come ad esempio il vano refrigerato da 12,2 litri posto davanti al passeggero anteriore. In linea con la concorrenza il bagagliaio, che abbina una forma piuttosto regolare con una capacità di 270 litri.

Decisamente curato il comfort di viaggio, grazie ad accessori come la climatizzazione automatica dual-zone, il profumatore di ambiente, l’illuminazione direzionale fissa o l’impianto Hi-Fi JBL. Nel complesso un abitacolo a misura d’uomo, giovanile e moderno oltre che curato per quanto concerne materiali ed assemblaggi.

Motori per tutti i gusti
La gamma motori prevede tre propulsori a benzina ed altrettanti turbodiesel common rail. Sul fronte benzina sarà possibile scegliere fra un 1.4 da 88 cavalli ed un 1.6 da 109, nell’attesa del primo “nato” dalla collaborazione fra PSA e BMW. Gli amanti del diesel avranno invece l’imbarazzo della scelta tra un 1.4 da 68 CV ed un 1.6 litri proposto in due differenti livelli di potenza, 90 e 110 cavalli. Con un valore di coppia pari a 240 Nm, il 1.6 HDi da 110 cavalli avuto in prova lascia intuire fin da subito un potenziale sportivo davvero interessante.

La prova
A bordo la “cura ingrassante” si nota, l’abitabilità è ottima, il comfort di marcia particolarmente ricercato, così come la qualità degli assemblaggi che dopo centinaia di km non cedono a fastidiosi scricchiolii. Guidiamo in tranquillità la nostra Peugeot 207 1.6 HDi lungo autostrade e statali, per deviare i nostri percorsi in strade di campagna e brevi sterrati, senza disdegnare la “prova tornanti”, ovvero un tracciato tipicamente di montagna. Il propulsore diesel 1.6 da 110 CV risponde bene, puntuale nell’erogazione, vivace e brillante quando il sorpasso avviene a bassi regimi, un’auto che in città si apprezza per lo spunto e nei viaggi lunghi per la risposta immediata della cavalleria. L’assetto è leggermente più rigido rispetto ad altre vetture dello stesso segmento, un’anima sportiva avvolge l’enfant terrible pur se contenuta nei limiti di una vettura che deve essere adatta alla vita di città. Le sospensioni, quindi, sono rigide quanto basta per infondere sicurezza nei cambi di direzione senza “spezzare la schiena” nella guida su fondi irregolari. La massa incrementata rispetto alla 206 si sente, ma non tanto quanto immaginavamo: la maneggevolezza rimane comunque ad altissimi livelli, mentre la stabilità beneficia in maniera significativa delle dimensioni quasi da segmento C. Sterzo e cambio si meritano la griffe del Leone, vista la loro precisione. La trasmissione, in particolar modo, rende la guida vivace e divertente grazie ad innesti precisi e rapporti non troppo allungati.
Nell’insieme il test ci sembra soddisfacente, nel lungo Peugeot 207 1.6 HDi si fa apprezzare per solidità e cura dei particolari, con un propulsore da 110 CV che non delude le aspettative.

Un prezzo concorrenziale
Peugeot 207 1.6 HDi è proposta in diversi allestimenti per garantire una buona scelta al cliente più pretenzioso. Il propulsore da 90 CV è offerto con l’allestimento XS ad un prezzo di 16.000 euro, con l’XSI a 17.000 euro (questi prezzi sono relativi alla versione 3 porte e crescono di 600 euro circa per la 5 porte) e con l’XT a 16.600 euro (solo 5 porte).
Il propulsore da 110 CV, invece, viene offerto con filtro FAP ai seguenti prezzi: 17.200 euro per la XS a 3 porte, 18.200 euro per la XSI 3 porte e 19.900 euro per la Fèline 3 porte (anche in questo caso per la 5 porte i prezzi salgono di 600 euro).

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