Alla fine di novembre seguirà la commercializzazione sui primi mercati. Equipaggiata con più di 2.300 componenti nuovi, la Touareg si distingue esteticamente dalla versione precedente anche per un frontale completamente rinnovato da una calandra a V cromata e fari molto pronunciati. A ciò si aggiungono numerosi nuovi dettagli, talvolta unici sotto il profilo tecnico. La Touareg sarà inoltre la prima Volkswagen disponibile con un motore benzina otto cilindri a iniezione diretta (V8 FSI 350 CV). Una novità mondiale è l'ABSplus, che la Volkswagen ha sviluppato e brevettato: il sistema (che è montato di serie) riduce fino al 20% lo spazio di frenata della Touareg sui fondi non compatti. Normalmente durante le frenate improvvise o brusche su fondi come pietrisco o sabbia, manovrabilità e spazi di frenata peggiorano sensibilmente. Qui interviene l'ABSplus: grazie a un'innovativa regolazione dello slittamento delle ruote, la Touareg spinge davanti alle ruote temporaneamente bloccate, parte del materiale che costituisce il fondo, creando una specie di cuneo. Conseguenza: l'effetto frenante ne risulta potenziato - senza ripercussioni negative sulla manovrabilità - e quindi lo spazio di frenata si riduce. La Touareg è in grado di affrontare terreni difficili e situazioni estreme, offrendo al tempo stesso il comfort di una berlina abbinato a un carattere sportivo.

Finora era possibile esaltare queste caratteristiche di dinamicità scegliendo come optional l'assetto sportivo nelle versioni Touareg con sospensioni in acciaio. Adesso anche i modelli con sospensioni pneumatiche potranno avere un assetto sportivo, in questo caso con compensazione del rollio. Il cosiddetto "pacchetto Dinamica" con compensazione del rollio integra la già presente modalità "Sport" delle sospensioni pneumatiche con regolazione manuale e automatica, offrendo un coefficiente di rigidità maggiore. Questo vantaggio di dinamicità e sicurezza è ottenuto, tra l'altro, da barre stabilizzatrici rinforzate, ammortizzatori regolati in funzione dei movimenti del volante, sospensioni pneumatiche modificate e un nuovo software. Nella modalità normale delle sospensioni il comfort di marcia rimane sul medesimo, alto livello offerto dalla versione senza assetto sportivo. Per aumentare la sicurezza passiva, arriva un nuovo sensore di roll over, che rileva l'angolo di rotazione del veicolo e la velocità di rotazione angolare, così da riuscire a rilevare tempestivamente il rischio di ribaltamento. I dati del sensore confluiscono nella centralina airbag insieme ai parametri rilevati dai sensori di accelerazione, presenti in ogni Volkswagen. Se, confrontando i dati, la centralina calcola che esiste il pericolo di ribaltamento, automaticamente vengono attivati sia gli airbag laterali, sia quelli per la testa-torace, in modo da ridurre al minimo il rischio di lesioni.

Un'altra novità offerta dalla nuova Touareg riguarda la tecnica dei motori: è arrivato il primo motore benzina otto cilindri a iniezione diretta della Volkswagen. Il nuovo V8 FSI della Touareg sviluppa 350 CV e una coppia massima di 440 Newtonmetri. Gli altri due motori benzina hanno una potenza di 280 CV (V6 FSI) e 450 CV (W12). Per la Touareg sono inoltre disponibili tre motori Turbodiesel a iniezione diretta, tutti combinati di serie con un filtro antiparticolato (DPF). Questi motori TDI offrono rispettivamente 174 CV (5 cilindri in linea), 225 CV (V6) e 313 CV (V10). Il frontale della Touareg è stato cambiato completamente. Fatta eccezione per il cofano motore, nessuna altra parte è rimasta invariata. La nuova generazione della Touareg si riconosce immediatamente per la calandra a V cromata, tipica della Volkswagen. Benché rimodellata in modo originale per ogni serie, è ormai diventata un inconfondibile elemento di stile del Marchio. Seconda caratteristica fondamentale della Touareg di nuova generazione è la forma modificata dei gruppi ottici (a richiesta anche bi-xeno con luci direzionali e luci di svolta). Analogamente alle attuali Volkswagen (ad esempio la Eos), nella parte inferiore presentano un arrotondamento. Basta un'occhiata ai fari e alla calandra a V per rendersi conto che anche il paraurti anteriore è stato completamente riplasmato.

Un tocco di eleganza è dato dalla nervatura trasversale cromata nelle prese d'aria laterali del paraurti. Quest'ultimo accoglie anche i fari fendinebbia rotondi. Gli specchietti retrovisori esterni sono stati modificati e sono ora più aerodinamici. Variazioni anche nella parte posteriore dove è stato montato un nuovo spoiler che ha permesso di migliorare l'aerodinamica. Modifiche tecniche sono state apportate agli elementi interni dei gruppi ottici che, tra l'altro, possono ora avere a richiesta una "vetratura" scura. I designer hanno inoltre rimodellato e reso più dinamica anche la parte inferiore del paraurti e i terminali dell'impianto di scarico. Nella silhouette, sono i nuovi cerchi in lega leggera e gli specchietti esterni più aerodinamici a contraddistinguere la Touareg di nuova generazione. Altra novità della gamma: i colori "Grigio Atacama Metallic", "Mountain Grey Metallic", "Articbluesilver Metallic", "Silver Leaf Metallic", "Deep Black perlato", "Fiamma perlato" e "Antracite Galapagos Metallic.La Touareg è disponibile nella versione con sedili normali e sedili comfort. Per la Touareg di nuova generazione i sedili comfort sono stati modificati. I sedili con inserti in pelle ("Cricket") e interamente in pelle ("Nappa") differiscono non solo per la quantità di pelle utilizzata, ma anche per il design. Inoltre entrambi sono diversi dai sedili base, che non sono stati modificati. Generalmente in tutte le versioni è stato modificato il divanetto posteriore. Pesa 8 kg in meno e, quando è ribaltato, schienale e piano di carico formano un'unica superficie piana.

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