Audi RS6 Avant - Test Drive Report

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Audi RS6 Avant - Test Drive Report

Audi RS6 Avant è spinta dall’impressionante V10 di 5,2 litri da 580 CV, per una station wagon che costa oltre i 100.000 euro. Ma andiamo con calma…anche se la vettura non è la più adatta.
Audi RS6 Avant potrebbe essere adatta ad un quarantenne che vuole far abbassare la cresta al ventenne ringalluzzito dalla propria compatta tunizzata, ferendolo nell’orgoglio con un 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, oppure ad un cinquantenne che, incassato un netto rifiuto dalla moglie per l’acquisto di una potente gran turismo, elude il problema convincendola di aver portato a casa la classica vettura per famiglie. Difficile trovare un target preciso per questa rabbiosa Avant, certo è che, raccolti i pareri di chi l’ha provata, possiamo dirvi che i brividi non mancano.

Violenza domestica
Siamo di fronte al classico esempio di violenza domestica, ovvero ad un’auto che nasconde sotto le spoglie di una grintosa familiare, una rabbia da 580 cavalli che potrebbe esplodere da un momento all’altro. Sotto il cofano infatti ruggisce il potente 10 cilindri a V di 5,2 litri (lo stesso montato su S6 e S8), con tanto di sovralimentazione mediante due turbocompressori ed iniezione diretta FSI: un possibile acronimo? Furia, senza dubbio.
Il "pacchetto completo" viene offerto con la trazione integrale quattro, le sospensioni con controllo elettronico Dynamic Ride Control (con annesse multiple configurazioni) e un adeguato impianto frenante.
La potenza massima sviluppata da questo mostro per famiglie, come si diceva, è di 580 cavalli, disponibili tra i 6.250 e i 6.700 giri, mentre la coppia massima è di 650 Nm erogati da soli 1.500 giri fino a 6.500. Due parole sulle performance: nel classico da 0 a 100 km/h, secondo il costruttore, il cronometro si inchioda sui 4″6 e da 0 a 200 sui 14″6, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 orari.

Il cambio è l'automatico Tiptronic di ultima generazione, a sei rapporti, che scarica la potenza del V10 alle quattro ruote motrici. In condizioni ottimali, il differenziale centrale ripartisce la coppia al 40% verso le ruote anteriori e per il restante 60% all'asse posteriore. Lo sterzo Servotronic riceve invece una nuova taratura specifica, variabile in funzione della velocità, per reazioni sempre puntuali.

Carico la spesa e faccio un salto in pista
Vorremmo annoiarvi con la capacità di carico e la funzionalità dell’abitacolo, ma preferiamo concentrarci sul comportamento su strada: voto in condotta? Tre, rimandata a settembre, bocciata, espulsa dalla scuola, decisamente non adatta alla vita civile, troppo “vivace”. A parte questa ironica premessa, Audi RS6 Avant non tradisce le aspettative, quando si pensa a 580 CV s’immagina un’esplosività che schianta un sorriso sul volto del conducente (o forse è meglio dire pilota) ed è esattamente quello che succede quando il piede si fa pesante. Stabilità da brividi, si corre su binari grazie alla trazione Quattro, all’assetto modificabile, agli imponenti pneumatici 255/40 all’anteriore e 275/35 al posteriore e, senza dubbio, al peso (2.025 kg). Lo sterzo è precisissimo, per nulla morbido, adatto ad una coupé, la marcia è silenziosa e discreta quando il piede è leggero, ma basta una pressione decisa per cambiare letteralmente dimensione e rendere il viaggio fisico un viaggio sensoriale. L’impianto frenante è al limite (a volerla fare tutta, su richiesta si possono montare i 4 dischi in materiale carboceramico da 420 mm all'anteriore e 356 mm al posteriore, giusto per chiudere i “cerchi”), il rollio smorzato e le perdite di aderenza dovute alla notevole potenza sono contenute dagli ottimi sistemi di stabilità.
In sostanza l’impressione raccolta parla di un bolide mascherato da SW, in grado di girare in pista raccogliendo applausi e di passare quasi inosservata nel traffico cittadino.

Quanto costa? Tantino…
Sul prezzo di questa inusuale station al debutto in Italia il prossimo aprile (prevendita a febbraio) si può dire soltanto che li vale tutti, anche se non sono propriamente alla portata di tutti: 109.800 euro non sono pochi!

Lunedì Febbraio 25