Lancia New Ypsilon – Test Drive

Barolo, Torino - In attesa della Delta ed in occasione del suo centenario, Lancia si festeggia degnamente, rinnovando la vettura simbolo della sua gamma. La piccola Lancia Ypsilon si è infatti ritagliata un ruolo da protagonista nel segmento delle “utilitarie”, grazie ai contenuti premium ed all'eleganza delle sue forme. Naturale, quindi, un leggero facelift, per “rinfrescarne” l'immagine e confermarne il successo.

Mano leggera
La canonica “passeggiata” fra le vetture protagoniste del Test Drive svela una Ypsilon aggiornata nei dettagli, seguendo alcuni stilemi introdotti dal prototipo Sport di Zagato. Spiccano soprattutto gli interventi sul frontale, tutto in tinta, con la presa d'aria inferiore rifinita da un profilo argentato ed un paraurti più avvolgente. I fendinebbia invece si presentano più ridotti nelle dimensioni ed inseriti in una sagoma opaca, mentre i gruppi ottici rimangono pressoché invariati.
La fiancata si caratterizza principalmente per la presenza di un logo “Y” lucido sul montante, una finezza, mentre al posteriore notiamo soprattutto la nuova profilatura dello spoiler inferiore e le inedite coperture dei gruppi ottici ad effetto “separato”.

5 possibilità
I propulsori sono cinque, aggiornati per essere più potenti e più ecologici. La famiglia benzina è composta dal collaudato 1.2 8V da 60 cavalli, dal 1.4 8V con 77 cavalli e dal 1.4 16V (95 cavalli) abbinabile ad un cambio manuale a sei rapporti o con il comodo robotizzato DFN.
Aria nuova anche sul fronte diesel, con l'ottimo Multijet 1.3 da 75 o 90 cavalli (come da noi annunciato in precedenza) entrambi omologati Euro 4 grazie al filtro antiparticolato di serie.

Interni al top
Automobile di grande appeal, quindi, coerente con la storia di Lancia in quanto ad eleganza e cura dei particolari. Gli interni sono spaziosi, ben fatti ed originali, con accostamenti cromatici che richiamano le tinte esterne. Una vera B-Premium, con un abitacolo di livello decisamente più elevato delle rivali: la nuova piccola, infatti, è un’auto molto compatta, ma con un’abitabilità sorprendente ed un comfort eccezionale. Pur essendo lunga solo 378 centimetri, larga 170, alta 153 e con un passo di 239, la Nuova Ypsilon può ospitare da quattro a cinque persone ed è dotata di un buon bagagliaio (da 215 a 290 litri).

Su strada
Iniziamo il nostro test al mattino, a bordo di un'elegante Ypsilon color grigio e vinaccia (splendido bicolore) ed equipaggiata con il nuovo 1.3 Multijet da 90 cavalli. La seduta è buona, comoda senza essere eccessivamente affossata, e non possiamo fare a meno di notare la qualità degli interni: plastiche morbide, strumentazione con elegante fondo bianco e cornice cromata, rivestimenti dall'aspetto curato e robusti al tatto, oltre a “chicche” di indubbia raffinatezza come la scritta “Ypsilon” cucita sui sedili od il doppio tetto in vetro (parte anteriore apribile) che conferisce luminosità all'abitacolo.
Invariata la disposizione dei comandi, piuttosto accessibili anche se numericamente abbondanti nella zona centrale della plancia, e molto efficiente la climatizzazione: l'esemplare in prova era equipaggiato con un valido sistema bizona, con regolazione separata della temperatura per guidatore e passeggero.

Il test torinese è stata l'ennesima occasione per apprezzare, se ancora vi fossero dubbi, le doti del piccolo Multijet di casa Fiat. Pronto, elastico e quasi sportivo nella risposta ai comandi, rende la guida piacevole e briosa sia nel traffico che nei percorsi più scorrevoli, anche se a certi regimi il "canto" si fa sentire all'interno dell'abitacolo. Preciso il cambio manuale a cinque rapporti, dagli innesti fluidi e silenziosi. La tenuta è sincera, buon compromesso fra reattività e comfort, perfetta per una vettura destinata alla città come al viaggio autostradale.
Sul fronte dei consumi ci affidiamo ai dati ufficiali, in attesa di un Long Test più esaustivo: gli oltre 20 km/litro nel ciclo medio non ci sono sembrati affatto utopistici.

Quanto costa?
Il facelift di Lancia Ypsilon è stato anche un'occasione per riposizionare il listino della compatta torinese. Versione entry level a 10.700 euro, e quattro allestimenti disponibili: Argento per i giovani, Oro Bianco per il pubblico maschile, Oro Giallo per il gentil sesso e Platino per chi desidera il massimo in termini di eleganza ed equipaggiamento.

Per tutti i modelli viene offerto di serie il VIP Service, un'iniziativa veramente interessante ed esclusiva. In caso di guasto o manutenzione ordinaria, sarà sufficiente chiamare un numero verde per disporre del ritiro in loco e del rimborso delle spese di trasporto nel caso di sosta prolungata dell'auto in officina. Un trattamento decisamente... VIP, che si inserisce alla perfezione nell'ideale di stile, italianità e glamour adottato dal nuovo corso Lancia.