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L'adozione del 2.000 ECOTEC Turbo benzina da 200 CV (147 kW) ha fatto salire del 36% la potenza di questa biposto sportiva a motore posteriore-centrale (il precedente 2.2 ECOTEC sviluppava 147 CV) e di conseguenza anche le sue già notevolissime prestazioni. Grazie anche ad un peso contenuto in appena 930 kg, Speedster Turbo acceIera da 0 a 100 in appena 4.9 secondi, riprende in quinta marcia da 80 a 120 km/h in 6.7 secondi e supera i 240 km/h.

La vettura è realizzata a mano a Hethel, in Inghilterra, nella fabbrica della Lotus Cars, il famoso costruttore di automobili sportive. Il carattere esclusivo di Speedster Turbo è sottolineato da una speciale targhetta applicata sul cruscotto di ogni vettura dove è riportato il numero dell'esemplare prodotto.

La prima versione di Opel Speedster era già un'automobile molto vivace: equipaggiata con il motore 2.2 ECOTEC da 147 CV (108 kW), raggiungeva i 100 km/h con partenza da fermo in 5.9 secondi. Il motore ECOTEC Turbo benzina di 2.000 cc da 200 CV (147 kW) offre superiori margini di potenza e prestazioni ancora più entusiasmanti. La coppia motrice ha un valore massimo di 25,5 kgm (250 Nm), ma soprattutto una curva dall'andamento praticamente piatto tra i 1.950 ed i 5.500 giri/minuto. Per riprendere da 80 a 120 km/h, Opel Speedster Turbo impiega solo 5.1 secondi in quarta e 6.7 secondi in quinta. La potenza arriva alle ruote posteriori tramite un cambio a 5 marce ravvicinate.

Opel Speedster Turbo è soprattutto un'autentica sportiva. Gli ingegneri hanno eliminato tutto quello che non avrebbe migliorato la guida e la sicurezza. L'alta qualità delle componenti di serie è stata ampiamente collaudata nelle competizioni automobilistiche. Il principale elemento portante della vettura è una leggerissima e rigidissima monoscocca realizzata in estrusi di alluminio incollati che pesa solo 74 kg e sostiene la leggera carrozzeria in fibra di vetro. Questo è uno dei segreti della leggerezza di Speedster Turbo (930 kg senza guidatore).

Per distinguere la nuova Opel Speedster Turbo dal precedente modello senza turbocompressore ci vuole un occhio attento ai dettagli. La linea sportiva che fa girare la testa al passaggio di questa spider non è stata modificata sostanzialmente: spigoli vivi, superfici tese, grandi parafanghi e molte prese d'aria caratterizzano anche la nuova Turbo. Particolari dall'aspetto futuristico come i fari anteriori, i gruppi ottici posteriori, i piccoli fendinebbia rotondi ed i due terminali di scarico cromati sovrapposti sono perfettamente integrati nella carrozzeria in fibra di vetro.

Una serie di cambiamenti estetici conferisce però alla nuova Speedster Turbo un aspetto ancora più dinamico. Spoiler anteriori e posteriori assicurano la necessaria deportanza alle alte velocità. Dalla presa d'aria anteriore di colore nero è stata tolta la barra trasversale per favorire il flusso dell'aria verso il radiatore. Per l'intercooler è stata aperta una presa d'aria aggiuntiva dietro alle porte. La parte superiore del cruscotto è stata verniciata di nero. La scritta "Turbo" completa il nome "Speedster" sulla parte posteriore della vettura. Anche da ferma Opel Speedster Turbo fa intuire le sue elevate prestazioni.

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