Torna Seat Ibiza, e non sembra neanche lei!

Luc Donckerwolke lavorava in Lamborghini, ma adesso è il nuovo capo designer Seat. E poi, dopo 18 anni di appartenenza al gruppo Volkswagen, la casa spagnola finalmente porta i bilanci in utile e conta di restarci con un piano che prevede il lancio di 40 nuovi modelli nei prossimi 10 anni. Infine c'è Ibiza, l'auto spagnola da famiglia per eccellenza che dal 1984 è stata venduta nella bellezza di 3.950.000 pezzi (550.000 in Italia), ma adesso cambia, perchè così che devono andare le cose, e non si scherza più.

Ibiza "quinta generazione" arriverà nel nostro paese dal 7 giugno, e sfodera un programmino niente male: look modernissimo, materiali e sostanza da Volkswagen, e tocco sportivo non proprio Audi, ma quasi. La lunghezza non cresce allo sproposito come altre piccole, e siamo ancora a 4,05 metri (+10 cm) per 1,63 di larghezza. Tutto il meglio che si può dire è della qualità costruttiva, stavolta davvero alta anche nei dettagli. Piace e va, la nuova Ibiza, anche se il tocco magico è stato una dieta dimagrante che ha sfoltito di 50 chili il peso a vuoto, dando più sensibilità e agilità dove serviva. Quello che non serve più è invece una scuderia vera di motori, adesso da "Serie A": i tre diesel 1.4 80 Cv, 1.9 90 Cv e 1.9 105 Cv TDI, e poi i tre benzina 1.2 70Cv, 1.4 85Cv e 1.6 105Cv. I prezzi ufficiali partono da 11.610 euro per la 1.2 inversione "Reference", tutto sommato non vantaggiosa come la 1.4 da 85 Cv che costa appena di più, 13.290 euro, ma va in ben altro modo.

Tutto qui? A novembre anche la versione 3 porte, che dovrebbe chiamarsi "Sportcoupé", e che nel 2009 farà a sua volta da base per la Ibiza Cupra, un gioellino con motore a benzina 1.4 TFSI da 180 Cv e cambio DSG a doppia frizione nella sua nuova versione a 7 marce. Caspita se ne hai cambiate di cose, piccola Ibiza..

Venerdì Maggio 23