Renault Megane Sport 2.0 dCi – Test Drive

Il prezzo è ancora un mistero, ma le prestazioni sono convincenti.
A poco più di due settimane dal debutto sul mercato della Mégane Renault Sport (a 3 e 5 porte) che monta il primo diesel proposto dalla casa francese nella gamma sportiva, il listino (parole testuali) “è ancora in fase di definizione” e quindi ad Infomotori.com non “resta” che divertirsi al volante in attesa di conoscere successivamente questo non trascurabile elemento di valutazione.

Senza spoiler
Il primo diesel della gamma sport di Renault è identico alle versioni benzina: le linee sono uguali. L’unica differenza è la scomparsa dello spoiler posteriore. Fine. Non c’è altro. O, meglio, il resto riguarda gli interni, la tecnologia ed il motore.

Interni
Nemmeno l’abitacolo è diverso in modo sostanziale senza essere spudoratamente aggressivo con un quadrante specifico per la strumentazione, la pedaliera in alluminio, il volante in pelle (con un inserto rosso) ed i sedili rinforzati lateralmente per ottimizzare il contenimento di pilota e passeggeri.

Doppio telaio
Renault Mégane Sport dCi è disponibile praticamente in due versioni, a seconda del telaio. Alla Sport, infatti, si aggiunge, la Cup (cioè più rigida ancora), con Esp escludibile al 100% e provvista di ammortizzatori anteriori e posteriori con taratura rinforzata oltre che di molle delle sospensioni più rigide (+ 37 rispetto alla “semplice” Sport). Si distingue dalla sorella quasi gemella anche per i cerchi in lega ed i retrovisori esterni, entrambi color antracite. Questo allestimento più sportivo costa mille euro in più.
Entrambe i “modelli” montano di serie pneumatici Continental Sport Contact 2 225/40 R18 92W che assicurano quindi un eccellente “grip”.

Il motore
Sotto il cofano, Mégane Sport monta il già noto e rodato 2.0 dCi offerto con successo su altre vetture dell’alto di gamma della casa transalpina. Sviluppa una potenza di 175 cavalli a 3.750 giri.

Il turbo a geometria variabile garantisce la disponibilità della coppia a tutti i regimi (360 Nm già a 2.000 giri): gli iniettori piezoelettronici consentono di realizzare fino a cinque iniezioni per ciclo.
Questo motore è abbinato (unica soluzione) ad un efficiente cambio manuale a sei velocità e ad un filtroantiparticolato a rigenerazione periodica che funziona senza additivi.
Le prestazioni dichiarate dalla casa sono interessanti e assolutamente competitive: 8,3 secondi da 0 a 100 e 6,5 litri di consumo per 100 chilometri nel ciclo misto. Sommato al serbatoio da 60 litri, questo ultimo dato fa capire quanto sia significativa l’autonomia di Mégane Sport dCi: per Renault è “ineguagliabile nella categoria delle berline compatte diesel”. Le emissioni di CO2 sono pari a 172 g/km. L’impianto frenante è Brembo: 4 dischi sovradimensionati in termini di diametro (312 mm ventilati all’anteriore e 300 al posteriore) e spessore (28 e 11 millimetri).

Equipaggiamento
La dotazione di serie della nuova Mégane Sport dCI è generoso: Abs, Esp e Asr tanto per cominciare; poi, tra gli altri, ci sono l’accensione automatica dei fari anabbaglianti, quattro diversi tipi di airbag, i cerchi in lega da 18, il climatizzatore automatico, il computer di bordo, i fendinebbia, il regolatore e limitatore di velocità, il servosterzo elettrico ad assistenza variabile, il sistema di controllo di pressione degli pneumatici.
Tra le opzioni spiccano i 2.440 euro per il sistema di navigazione satellitare con radiosat 4x40W cd Cabasse con lettore Mp3 e caricatore 6 cd integrato, i 310 per l’airbag laterale torace posteriore, i 590 per i fari allo xeno ed i 910 per il tetto panoramico apribile elettronicamente.
La vettura è disponibile in 5 tinte: le opache rosso toro e blu alpi e le metallizzate (490 euro in più) grigio platino, grigio makaha e nero profondo.

Al volante
Le strade del test drive sono quelle portoghesi nei dintorni di Guimaraes (dichiarata patrimonio mondiale dell’umanità dall’Unesco nel 2001 in quanto esempio eccezionale di evoluzione di un insediamento medievale in una città moderna) e Braga, non troppo distanti da Porto. L’ambiente è suggestivo e spettacolarmente verde e ondulato. Le strade poco trafficate, ma il tracciato decisamente sinuoso.
La versione che soddisfa di più, almeno lungo queste vie, è la Cup, assolutamente incollata a terra malgrado i limiti di velocità non consentano di sperimentarne a fondo la tenuta.
Il cambio manuale è preciso, senza ritardi, l’accelerazione convincente. Del resto la brillantezza del motore è nota, ma abbinata a questa Mégane sportiva sembra ancora più elastico.
In entrambe le versioni, Renault si presenta decisamente silenziosa, anche per effetto del lavoro compiuto sugli iniettori. Praticamente impercettibili le vibrazioni.
Certamente efficaci i sistemi di assistenza alla guida, magari fin troppo quello alla frenata, il cui inserimento scatta piuttosto rapidamente (almeno sulla versione Sport). Ma in quel caso, Infomotori stava testando la vettura sullo sdrucciolevole selciato poco lontano dalla suggestiva Pousada Santa Marina...

In ogni caso si avverte la maggiore rigidità della Cup rispetto alla Sport che regala una ulteriore e piacevole sensazione al volante. Lo sterzo risponde con precisione ed immediatezza. Insomma tutti i piaceri della guida sportiva con la non certo trascurabile sobrietà del propulsore che consente di andare dal benzinaio col sorriso!