Salone di Tokyo 2009: Honda CRZ

Torna il coupé sportivo targato Honda. Negli anni 80'abbiamo imparato a conoscere la sigla CR-X, un modello che fatto faville anche in Italia, ma dal 2010 avremo a che fare con una vettura ben più rivoluzionaria e sfiziosa, con una concezione della sportività a cui il grande pubblico non è ancora abituato: prestazioni abbinate alla motorizzazione ibrida. La nuova Honda CR-Z, ancora e formalmente una concept car, è di fatto già pronta per il lancio sul mercato europeo entro l'anno prossimo.

Il design nervoso e muscoloso della CR-Z è stato oggetto di un lavoro maniacale come poche volte nella storia Honda: il look doveva essere sportivo, le finiture interne di alto livello e l'aerodinamica finalmente adatta ad una vettura concepita "anche" per consumare poco carburante. Il risultato è molto piacevole, le soluzioni meccaniche, invece, davvero sopraffine. Honda assicura un assetto e una tenuta di strada mai vista su di una vettura ibrida, con una attenzione estrema alla distribuzione del peso che ha portato addirittura a spostare il motore elettrico: più centrale e ribassato.

I dati tecnici sono ancora "top secret", e lo saranno ancora fino al prossimo marzo, ma di sicura c'è la presenza di un motore da 1.500 cc a benzina i-VTEC abbinato al sistema IMA (Integrated Motor Assist) che prevede un propulsore elettrico da 14 Cv coadiuvato dall'unità IPU, un dispositivo che recupera e immagazzina l'energia cinetica dissipata durante le frenate e i rallentamenti, che viene poi sfruttata nel momento in cui è richiesta maggior accelerazione.

Giovedì Ottobre 22