Nissan Qashqai+2 - Test Drive

Nissan Qashqai+2 Sette Posti – Test Drive. Quando la Nissan un anno e mezzo or sono presentò il suo crossover medio (perchè il grande è Murano ed il piccolo, che per adesso viene definito solo 'baby-qashqai', verrà in un futuro più o meno prossimo), nessuno si sarebbe aspettato un successo che in questi 18 mesi ha visto uscire dagli stabilimenti di Sunderland 250.000 Qashqai: il segreto sta nella sua formula che offre la massima versatilità: lo volete a trazione integrale? Qashqai 4WD c'è. Lo volete con la sola trazione anteriore? C'è anche quella. Lo volete a benzina? Benissimo, c'è il 1600 con 115 CV, oppure il 2.000 con 140 CV. Non vi va bene? OK, ci sono anche il 1460 diesel con 103 CV ed il 2000, sempre a gasolio, con 150 CV e ben 320 Nm di copia. Si può ovviamente scegliere tra un cambio manuale ed uno automatico. Fate voi. La scelta poi continuava con 3 allestimenti diversi, l'unica cosa che finora non era possibile scegliere era il numero di posti: 5 erano e più di quelli la Nissan non ve ne poteva dare.

Finora. Eh, si, perchè adesso tutta la gamma Qashqai è disponibile anche con 7 posti. Il modello si chiama Qashqai +2 e si può avere in tutte versioni già previste per il Qashqai a 5 posti.
Il Qashqai+2 è più lungo di 21 cm, più largo di 38 mm ed ha il passo maggiorato di 13,5 cm e questo si traduce in più spazio per la testa e per le ginocchia. Per fare questo è stato allungato il tetto, sono state modificate le portiere, i finestrini adesso hanno una forma più squadrata. Le differenze si notano e ad onor del vero l'estetica complessiva della vettura con queste modifiche, ancorchè necessarie, non ne ha guadagnato.

Gli interni , a parte ovviamente l'aggiunta della terza fila di sedili, non sono cambiati rispetto alla Qashai „normale“. Pensata per famiglie numerose, la Qashqai+2 offre in terza fila, che può scomparire sotto il pavimento con una manovra assolutamente non impegnativa, spazio sufficiente per due bambini o comunque per due persone non più alte di 160 cm. La seconda fila di sedili, onde agevolare la salita e la discesa, scorre di 240 mm e si ripiega con ripartizione 40/20/40, mentre lo schienale è reclinabile in 9 posizioni. La porzione centrale della seconda fila , se ripiegata, funge da comodo tavolino. Altra chicca della Qashqai+2: la tendina avvolgibile che copre il bagagliaio con la terza fila in uso si può comodamente sistemare in un apposito vano soto il pavimento.
Il peso in ordine di marcia della Qashqai+2 è maggiorato di circa 100 kg rispetto al modello originale e perciò è stato necessario ritarare l'assetto, il servosterzo e maggiorare i freni anteriori.

Su strada
Abbiamo guidato la Qashqai+2 optando per il top di gamma: motore 2 litri diesel, con il sofisticato sistema ALL MODE 4X4 NISSAN con il cambio automatico a 6 rapporti. Il comportamento stradale è assolutamente impeccabile, sulle tortuose strade dei monti Jura, bagnate per la leggera pioggia caduta in mattinata, la Qashqai+2 non ha avuto nessuna defaillance. I 150 CV, quando è stato necessario, hanno mostrato tutta la loro grinta, mentre i sistemi ABS, EBD ed ESP hanno tenuto la vettura incollata alla strada. Le doti fuoristradistiche della Qahqai, anche se non si tratta di una off road pura, sono molto buone. La frenata e omogenea ed efficace, immune da affaticamento anche dopo un buon numero di chilometri affrintati sul misto veloce.

Il rollio, nonostante l'assetto moderatamente rialzato, La velocità massima per questo modello supera di poco i 180 km/h. La durata della prova non ci ha consentito di valutare i consumi: la Casa fornisce i seguenti valori: 10/6,6/7,9 l/100 km.
Il prezzo della Qashqai+2 rispetto alla Qashqai è maggiorato di 2200 euro rapportato al corrispondente modello corto e partono da 24.800 euro. Le consegne cominceranno in ottobre e la Nissan prevede che un terzo delle vendite Qashqai saranno rappresentate da Qashqai+2.

Lunedì Settembre 22