Audi A5 Cabrio

Diciamo 43.300 euro, e la Cabrio ridiventa classica con uno splendido tetto in tela: siamo comunque su una A5, e di più non si può fare.L'Audi sicuramente più bella anche a detta di Walter De' Silva che l'ha voluta e disegnata così, riscopre la tradizione nei limiti del fatto che sia tra le vetture più moderne sul piano stilistico e tecnologico attualmente in circolazione. Praticamente.. "Peccato che sia bella", se no avremmo fatto caso a ben altro..

Ovviamente, due porte e bagagliaio da 380 litri a tetto chiuso, in modo da lasciare il modo di usarla tutti i giorni, ma sorprendentemente.. ancora A5, leggera e con un baricentro basso che aiuta moltissimo la guida più sportiva, ammesso che venga la voglia. Il listino dice anche Audi "S5" Cabrio, cioè la versione ultra-prestazionale con motore 3.0 TFSI da 329 Cv di potenza massima, ma a noi sembra troppo perfino l'altro V6 in dotazione alla A5, il benzina 3.200 V6 aspirato da 265 Cv.

L'Audi Sport lasciamola per favore da parte. Stavolta è "Cabrio Pleasure". e non serve forzare e spingere all'ossesso, perché questa vettura diventa davvero godibilissima ad andature medie, quelle giuste per apprezzare la precisione dello sterzo e il lavoro bilanciatissimo delle sospensioni. Riassumendo, molto meglio i motori a benzina 1.800 turbo ad iniezione diretta da 160 Cv, l'entry level appunto da 43.300 Euro, oppure il 2.000 con la stessa tecnologia ma con 180 o 211 Cv. A gasolio, ci sono i due V6 2.700 o 3.000 da 190 o 240 Cv, e non è un caso: la cappotte "tradizionale" in tela può anche essere (in optional) a doppio strato e triplo isolamento. A tetto chiuso, A5 Cabrio è praticamente una coupé da autostrada piena, e di vibrazioni neppure se ne parla. Quelle si che erano all'antica..

Mercoledì Aprile 22