Skoda Octavia Scout - Test Drive

Sestriere - A cavallo tra la Val Chisone e la Valle di Susa, a pochi chilometri dalla Francia, si erge sul colle omonimo la piccola cittadina di Sestriere, un migliaio scarso di abitanti per un paesaggio splendido, balzata alla cronaca negli ultimi tempi soprattutto per le Olimpiadi Invernali di Torino 2006. Perché scegliere questa bella cittadina di montagna a 2035 m di altitudine per presentare Skoda Octavia Scout? Perché è in luoghi come questi che un segmento D off-road come la Scout acquista un senso proprio e perché, cosa alquanto rilevante, abbiamo avuto l’opportunità di testare il mezzo in un percorso off-road creato ad hoc dagli organizzatori tra neve, fango e saliscendi, in perfetto stile fuoristrada insomma.
Nel 2006 sono state 1702 le immatricolazioni contabilizzate in Italia nel sottosegmento di cui fa parte questa vettura marchiata Skoda, distribuite tra Subaru Outback, Volvo XC70, Audi A6 allroad, Alfa Crosswagon Q4, ecc., una nicchia di mercato, dunque, che sembra acquisire ogni anno sempre più adepti.

Design fuoristrada
Come si può notare l’appeal da fuoristrada è dato dall’ormai “classico” kit off-road e dagli accorgimenti nell’assetto visibili ad occhio nudo.
L’intera parte inferiore di Skoda Octavia Scout, ove trovano alloggio i fascioni bassi, è stata rivista aggiungendo gli accorgimenti estetico-tecnici che hanno reso celebre la Allroad, con tanto di ampio paracolpi sia all’anteriore che al posteriore, di listelli paracolpi laterali e di soglie delle portiere profilate. A questo vanno aggiunti i cerchi in lega specifici da 17” “Proteus” come ulteriore elemento distintivo.
L’altezza da terra, poi, è stata aumentata di 40 millimetri rispetto a quella della Octavia Wagon e di 16 millimetri rispetto alla Octavia Wagon 4x4 (dunque non si tratta di una semplice rivisitazione di quest’ultimo modello), tutto ciò per aumentare le sue capacità off-road e per renderla capace di affrontare i tracciati più difficili. Gli interni sono personalizzati con nuove tappezzerie, maniglione sopra il cassetto portaoggetti per il passeggero anteriore, battitacco con logo Scout, volante e cuffia cambio in pelle, sensore pioggia e MAXI DOT.

Motori e contenuti
Skoda Octavia Scout viene offerta con due propulsori quattro cilindri, un benzina e un turbodiesel: il 2.0 FSI da 150 CV e il 2.0 TDI da 140 CV, quest’ultimo dotato dell’ormai indispensabile filtro antiparticolato di serie. Su entrambi i modelli, il cambio manuale è a sei rapporti, una scelta che permette di affrontare un lungo viaggio con una marcia confortevole.

Per far fronte alle esigenze del fuori strada, Octavia Scout è equipaggiata con una trasmissione integrale permanente a distribuzione elettronica, con frizione a lamelle Haldex montata a ridosso dell’asse posteriore. Se a tutto questo si aggiunge un volume di carico che arriva a 1620 litri (con una soddisfacente modularità interna), si ottiene il quadro di una vettura in grado di affrontare tutti i tipi di viaggi con disinvoltura.

La prova di Infomotori.com
Non chiamatela “Cross” per carità! Il progetto è sostanzialmente diverso in virtù del fatto che qui la trazione integrale c’è, e proprio per dimostrare che c’è e vale, gli organizzatori ci hanno dato l’opportunità di frustare un po’ Skoda Octavia Scout, come dicevamo, in un percorso off-road davvero divertente ed impegnativo. Con pneumatici rigorosamente invernali, sul tracciato nevoso e fangoso tra bruschi saliscendi e curve al limite, la Scout 2.0 TDI da 140 CV si comporta piuttosto bene, dimostrando un vero spirito off-road, assorbendo bene le vibrazioni e i colpi e garantendo una discreta tenuta di strada in buona parte merito dei pneumatici, ma anche del comportamento del corpo macchina (naturalmente abbiamo disinserito l’ESP per saggiare al meglio la dinamica). Il propulsore ormai lo conosciamo, rende disponibile il massimo della coppia (320 Nm) a regimi piuttosto bassi (1750 giri/min), il che è essenziale nei percorsi fuoristrada, garantendo una trazione corposa nei momenti più delicati. È questo infatti il motore adatto a questa vettura (tanto è vero che le previsioni Skoda dichiarano che assorbirà il 96% delle vendite), mentre il 2.0 FSI da 150 CV, anch’esso ormai collaudato, è di sicuro meno adatto all’animo di una off-road, più vicino a chi il fuoristrada lo vede sfilare ai bordi dell’asfalto che percorre. Anche in strada normale, tra autostrada, carreggiate di montagna e tornanti, Octavia Scout si comporta molto bene, sostanzialmente come una normale station wagon, morbida, fluida e ben piantata al suolo. Il rollio è accettabile, il cambio a 6 marce ha innesti immediati e lo sterzo è piuttosto morbido, ma non per questo impreciso. Nell’insieme un’ottima vettura, capace di garantire sicurezza in tracciati urbani, ma anche in fuoristrada di un certo livello.

Il prezzo
Il prezzo di Skoda Octavia Scout per i due modelli presenti nella gamma è 27.940 euro per il 2.0 FSI e 28.940 euro per il 2.0 TDI, con cerchi da 17”, proiettori allo xeno e fendinebbia di serie.
L’ultima nata della Casa ceca è disponibile da questo mese negli showroom Skoda.