Kia Cee'd – Test Drive

Senago (MI)– Comunità Economica Europea ' progetto D: questo è il fantomatico e misterioso nome della nuova segmento C marchiata Kia. E se qualcuno avesse ancora dubbi su quale mercato stia puntando il colosso coreano, credo che ora ne rimarranno davvero pochi!

Costruita in Europa per gli europei, Kia cee'd (si pronuncia “sid”) rappresenta il passo verso una vera e propria distribuzione di massa. Non che sia un marchio di nicchia, si intenda, ma di nicchia sono sempre state le vetture che ha prodotto, rivolte ad un target non molto ampio o , per meglio dire, non del volume del segmento C.
Il volersi prima inserire per poi imporre in un così complicato segmento, ha “costretto” Kia a realizzare una vettura che rispondesse appieno non solo alle esigenze di un mercato particolare come quello europeo, ma che fosse anche in grado di offrire di più, a meno. Grossa quindi la curiosità di Infomotori di poterla toccare con mano e soprattutto iniziare a conoscerla su strada…

Design curato e “tradizionalista”
Osare può servire, ma non in questo segmento. Il cofano piuttosto pronunciato, i parafanghi in rilievo, la fiancata pulita ed il posteriore discreto, delineano una vettura aggraziata: capace di inserirsi, in quanto a stile, tra le nuove rivali, facendo dell'equilibrio e della sostanza i suoi cavalli di battaglia.
Leggere nervature ed una linea vagamente sportiva eleggono Kia cee'd come vettura alla moda: una caratteristica indispensabile per emergere nell'affollato segmento C.
Per battagliare con Alfa Romeo 147, Opel Astra piuttosto che Volkswagen Golf, non basta essere solo alla moda grazie ad una linea giovane, ma ci vuole sostanza, soprattutto dentro l'abitacolo. Specialmente se pensiamo alle due terribili rivali che stanno per giungere in concessionaria.

Toyota Auris e Fiat Bravo.
Plastiche di ottima qualità, assemblaggi curati e precisi con una scelta di pelli di buona fattura, sono solo l'inizio di ciò che offre questa Kia cee'd. Il passo di 2.650 mm consente un'abitabilità interna assolutamente ai vertici. Tutti gli occupanti hanno a disposizione un ampio spazio, garantendo comunque 340 litri di capacità di carico, pronti a levitare a 1300 abbattendo il divano posteriore.

Tutto è dove dovrebbe essere
La console centrale ospita tutto ciò che una vettura dovrebbe offrire: radio, clima e computer di bordo, che risultano sufficientemente compatti da non appesantire troppo – visivamente si intende – la struttura, consentendo, nel contempo, un facile e pratico utilizzo anche senza distogliere lo sguardo dalla strada. Basta poco infatti per capire il funzionamento di tutti i vari tasti che arricchiscono le strumentazioni delle vetture di ultima generazione, ben coadiuvati anche dai comandi, di serie su tutte le versioni, al volante.
Disponibile nelle due versioni EX e TX, il sistema audio con prese “Aux” e “Usb2” consente di collegare periferiche audio come chiavette Usb ed i-Pod, trasformando l'autoradio in un Juke-box praticamente infinito.

Diesel e benzina
Decisamente “europea” anche la gamma motori di Kia cee'd. Ai due benzina di 1.4 e 1.6 litri per 109 e 122 cavalli, si affianca un nuovo quattro cilindri turbodiesel di 1.6 litri, proposto in due differenti livelli di potenza. Si tratta di un propulsore decisamente moderno, con iniezione diretta common rail e turbina a geometria variabile, capace di erogare 90 o 115 cavalli.
Tornando al comparto benzina, terra sacra per i “puristi”, segnaliamo che tutti i motori adottano distribuzione a sedici valvole e doppio albero a camme, con sistema di fasatura variabile e che per il 1.6 è disponibile anche il cambio automatico.

Su strada
Kia cee'd si dimostra bilanciata, facile da condurre e addirittura divertente. L'assetto viene elogiato come giusto compromesso fra rigidità e comfort, mentre il telaio viene collocato nella zona “top” della categoria in quanto a rigidità ed assorbimento acustico.
Lo schema delle sospensioni a ruote indipendenti, abbinato ad una taratura soffice, ben amalgama la guida sportiva a quella rilassata. In fase di curva la vettura si appoggia leggermente sulle ruote esterne, ma senza modificarne la traiettoria, che rimane precisa anche a velocità sostenute.

Lo sterzo servoassistito si dimostra comodo e gestibile, sebbene un certo effetto autocentrante si faccia sentire: un peccato veniale, che verrà notato solo dai guidatori più esperti ed esigenti. Passando al sistema frenante, le reazioni al pedale sono “powerful”, cioè potenti, e lo sforzo da applicare al pedale per ottenere decelerazioni consistenti si dimostra piuttosto leggero.

I motori testati ricevono tutti giudizi molto buoni, anche se per motivi diversi. Il millesei a benzina viene elogiato per silenziosità e progressione, complice anche il preciso cambio meccanico a cinque rapporti. Buona la ripresa, anche se le prestazioni sono comunque allineate ai 120 cavalli ed alla massa importante del corpo vettura.
Per quanto concerne la motorizzazione d'accesso di 1,4 litri da 109 cavalli, la coppia massima offerta è di 137 Nm a 5000 giri al minuto, consentendo uno 0-100 in 11”6 ed una velocità di punta di 187 km/h. Valori di tutto rispetto soprattutto per una cubatura così contenuta, a cui si aggiungono dei consumi da vera “astemia”, con un valore medio – dichiarato dalla casa – di 16 chilometri con un litro.

Motore che sicuramente interesserà di più il nostro mercato, è senz’ombra di dubbio il 1,6 CRDI proposto in due configurazioni, entrambe con turbina a geometria variabile.
Apre le danze il piccolo da 90 cavalli a 4.000 giri, in grado di sviluppare una coppia massima di 235 Nm da 1.750 e 2.500 giri al minuto che consente di completare il canonico 0-100 in 13”8 con una velocità di punta di 172 km/h. Seppur contenuto in fatto di potenze, il piccolo 1,6 da 90 cavalli si difende bene, garantendo una buona progressione e limitando al rumorosità solo agli alti regimi di giri.

La parte del leone spetta al 1.6 CRDI da 115 cavalli a 4.000 giri, capace di uno 0-100 in 11”5 grazie ad una coppia massima di 255 Nm da 1.900 a 2.750 giri ed una velocità di punta di 188 km/h. La spinta è sempre piena, garantendo reazioni corpose, ben gestibili dal cambio manuale a 5 marce molto preciso e fluido. Come per la motorizzazione più piccola, anche questo 115 cavalli garantisce una buona silenziosità nell'abitacolo, interrotta, sempre garbatamente, solo quando si preme decisi l'acceleratore.

Quanto costa
Le sorprese non sono finite. Se la vettura ha piacevolmente stupito grazie a caratteristiche che onestamente non immaginavamo, il prezzo, e soprattutto l'assistenza, allargano ancor più il nostro sorriso.

Tre allestimenti per tre cubature che, abbinati fra loro e combinati con le diverse cavallerie, danno vita a sette distinte versioni. Sette come gli anni di garanzia offerti da Kia, un periodo di tempo tanto ampio che conferma una qualità del prodotto assolutamente ai vertici.

La versione d'attacco di Kia cee'd viene rappresentata dal 1.4 da 109 cavalli nell'allestimento LX che, a 14.800 euro, offre di serie i poggiatesta anteriori attivi – prevenzione contro il colpo di frusta in caso di urto – sei Airbag, computer di bordo, climatizzatore manuale e diverse altre caratteristiche spesso inserite come optional.
Segue a ruota l'allestimento EX, che, a 16.400 euro, aggiunge al precedente il sistema audio con prese “Aux” e “Usb2”, il caricatore a 6 CD, il clima automatico, fendinebbia, volante e cambio in pelle e molto altro.
La più potente motorizzazione a benzina da 1.6 litri e 122 cavalli, viene proposta, oltre che nell'allestimento EX a 17.100 euro, anche nella versione TX, a 18.300 euro, caratterizzata da un'indole più sportiva, forte dei cerchi in lega da 17”, delle finiture interne con inserti “metal look” e dei rivestimenti interni in pelle.

Dal fronte a gasolio, l'offerta si presenta uguale, con la versione d'attacco rappresentata dal 1.6 litri CRDI da 90 CV nell'allestimento LX a 16.300 euro, seguito dalla versione da 115 CV disponibile nelle due versioni EX e TX, rispettivamente a 18.300 e 19.500 euro.

Nel caso in cui sette anni di garanzia o 150.000 km non fossero sufficienti, Kia aggiunge al pacchetto anche sette anni di soccorso stradale Europ Assistance, oltre che un'offerta lancio, a tempo indeterminato, che prevede uno sconto immediato di 1.300 euro su tutte le versioni.