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“Infomotori pensa a te” potrebbe essere il titolo giusto per la nostra prossima rubrica di servizio...
L'ultima vettura entrata nel nostro garage è infatti la testimonial ideale per una campagna in difesa dei vostri portafogli. Si tratta della Subaru Forester 2.0 Bi-Fuel, un'auto che fa della versatilità il suo punto di forza. Come tutte le Subaru, d'altronde, solo che questa aggiunge al tutto una piacevole ventata di risparmio, grazie alla doppia alimentazione benzina-GPL.

Bella dentro
Se cercate un'auto per sfilare in centro ed attirare l'attenzione, Subaru Forester non fa per voi. Non perchè sia brutta, anzi, le sue forme sono proporzionate e muscolose. Ma Forester in piazza non ci sta nemmeno sotto tortura: una trazione integrale con gli attributi, una motricità sorprendente ed una robustezza generale da tank esigono delle belle strigliate in fuoristrada, o perlomeno su percorsi diversi rispetto al ciottolato dei centri storici. Tanta sostanza quindi, condita dalla qualità costruttiva tipica di ogni vettura delle Pleiadi.

Boxer AWD
Sono queste le due sigle rappresentative di Subaru Forester. La prima indica il tipo di propulsore, boxer appunto, a quattro cilindri. La potenza massima è di 158 cavalli a 6.400 giri, mentre la coppia di 186 Nm inizia a spingere già dai 3.200.
Un motore corposo ai bassi regimi, ma ricco di carattere anche quando l'indicatore si avvicina ai 7.500 giri del limitatore: in certi casi, nonostante la massa prossima ai 1400 chili, l'esuberanza del 2.0 nipponico diventa pure divertente.

Ma il bello viene quando i cavalli attraversano il cambio manuale a cinque rapporti e si apprestano a galoppare sul terreno. Ad imbrigliarli pensa infatti la trazione integrale permanente AWD simmetrica, capace di reagire in tempo reale alle condizioni di guida. Il risultato? A meno che non siate in preda a follia suicida, non riuscirete a far “arrabbiare” Forester fino a fargli perdere il controllo. La tenuta di strada è eccellente su ogni fondo, e sembra quasi ignorare la presenza di un baricentro elevato e di sospensioni ad ampia escursione.

Se poi ci aggiungete pure la presenza delle ridotte, potete ben intuire quali siano le potenzialità di questo SUV. Non storcete il naso di fronte a questa definizione: questo è un vero Sport Utility Vehicle, anche se l'appellativo spesso viene associato a delle semplici wagon rialzate, che con Subaru Forester non hanno nulla a che vedere!

Su strada
Abbiamo già parlato dell'ottima fruibilità di motore e trazione. Su strada, anche con fondo bagnato, la sensazione di sicurezza che si avverte al volante è una piacevole compagna di viaggio. Anche il comfort è decisamente buono, visto che la rumorosità del boxer resta ben lontana dal creare fastidio. Unico appunto va ai fruscii, generati ad andatura autostradale dai grossi (e comodi) specchietti retrovisori.

Ma la prova su strada non ci ha soddisfatto appieno. No, non giungete a conclusioni affrettate: ci ha lasciato con l'amaro in bocca perchè non siamo riusciti a comprendere appieno le potenzialità di Forester, ampiamente sovradimensionato per la guida media su asfalto. Quel che ci vuole è un bel pò di sterrato, ed un week end dedicato... alla pesca. Carichiamo armi e bagagli, che ci stanno pure larghi nei 1183 litri del bagagliaio coi sedili abbattuti, e ci dirigiamo verso il nostro terreno di caccia. Le piogge del giorno prima si fanno sentire non appena poggiamo le ruote sull'erba umida, sotto forma di leggeri scivolamenti sulle quattro ruote: Forester rimane però composto, quasi sorridente di fronte ad un offroad così leggero.

Da bravi pescatori della domenica, decidiamo di proseguire seguendo il vecchio adagio che recita “più strada fai, più la postazione è buona”. Dopo qualche decina di metri ci siamo però già rimangiati tutto, e malediciamo noi stessi per non esserci fermati nel comodo piazzale alle nostre spalle! Lungo una stradina con (poca) erba e (molto) fango, a pochi centimetri dalle acque minacciose del lago, procediamo non senza un minimo di cautela. E ci sorprende la tranquillità con cui Subaru Forester avanza, senza nemmeno l'esigenza delle ridotte, nuovamente annoiato dalla... facilità del percorso.
Non c'è nulla da fare, nemmeno questa volta siamo riusciti ad impensierire il SUV delle Pleiadi!

I consumi
Tiriamo le somme, che si traducono in questo caso in chilometri con un litro. La percorrenza media dichiarata di oltre 10 km/litro ci è apparsa ampiamente veritiera, anche ad andature non certo rilassate. Non male, se tenete poi conto che il GPL costa la metà della benzina, e che si tratta pur sempre di una vettura da 158 cavalli con trazione integrale permanente. E pensare che c'è ancora chi preferisce il diesel!

Quanto costa?
Le versioni proposte per Subaru Forester 2.0 AWD Bi-Fuel sono due. I prezzi vanno dai 29.870 euro dell'allestimento X ZM ai 31.870 euro della X WL.

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