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Salisburgo – Infomotori.com vola fino a casa di Johannes Chrysostomus Wolfgangus Theophilus Mozart, meglio noto con il nome di Wolfgang, per assistere alla presentazione ufficiale della nuova ammiraglia nipponica Honda Legend.
Tra le verdi Alpi austriache e le suadenti note del celeberrimo compositore salisburghese, Infomotori.com è pronto a provare con piede le doti dinamiche di quest'ultima creazione del Sol Levante. Sarà capace di impensierire i “mostri sacri” del mercato europeo che si celano dietro blasoni che ricordano eliche bianche e blu, piuttosto che stelle argentate? Chi lo sa: andiamo a scoprirlo assieme.

Design nipponico
Partiamo dall'immancabile colpo d'occhio. Honda Legend conferma un po' le nostre aspettative. Da un punto di vista meramente estetico, l'ammiraglia nipponica mantiene uno stile tanto caro ai designer giapponesi, ovvero un'eleganza garbata e mai eccessiva capace di cavalcare gli anni senza rimanere imbrigliata nelle fitte trame delle reti della moda.
Ecco quindi che la linea di Honda Legend non stupisce certo per soluzioni innovative, ma si fa comunque apprezzare per tratti interessanti ed azzeccati, come le generose nervature della parte alta del vano bagagli, che continuano idealmente nel posteriore la linea di cintura.

Honda Legend si fonda sul concetto di berlina sportiva e nel contempo di classe. Per fare ciò, il cofano motore è stato dotato di un’inclinazione accentuata, conducendo così ad un frontale dalla linea aggressiva, impreziosita da gruppi ottici oblunghi e una calandra cromata molto pronunciata. Il posteriore accorciato conferisce poi una linea filante e scattante, rimarcata anche dalla presenza di un piccolo profilo aerodinamico sulla sommità del vano bagagli.
I cerchi in lega da 17”, calzati su generose gommature da 235/50, non fanno altro che fornire l'ultima pennellata alla tela sportiva di Honda Legend.

Salotto hi-tech
Se per quanto riguarda la livrea Honda Legend risponde a gran voce alle richieste di sportività, l'abitacolo supera a pieni voti il duro e rigido test di eleganza e classe. Materiali pregiati ed assemblaggi degni dei più abili artigiani giapponesi, consegnano al guidatore una vetture a cinque stelle: completa di ogni comfort e capace di soddisfare anche il più esigente e pignolo automobilista.
Il benvenuto lo danno i sedili in pelle traforata, ampi ed accoglienti, capaci di ospitarci per viaggi molto lunghi senza farci rimpiangere la comoda e rodata poltrona di casa. Per rendere ancora più confortevole il viaggio, i cuscini dei sedili di Honda Legend utilizzano una speciale imbottitura in uretano in grado di ridurre la quantità di vibrazioni provenienti dal motore e dalla strada.
I sedili in pelle risultano molto più comodi ed eleganti di quelli realizzati in tessuto, ma nelle torride giornale estive non c'è climatizzatore in grado di evitare la tipica e fastidiosa sudorazione della schiena. Honda Legend, pensando al benessere – e al decoro – dei propri passeggeri, ha fornito i due sedili anteriori di un sistema di riscaldamento e raffreddamento, in grado di trasformare quell’“inconveniente” in un lontano ricordo.

Sempre con lo scopo di fornire un servizio a cinque stelle, Honda Legend è dotata di un sistema di controllo della climatizzazione a doppia zona, controllabile sia manualmente che tramite comando vocale. Un sensore, posto sopra il quadro strumenti, consente di rilevare le differenze termiche dovute al riscaldamento diretto del sole e, direzionando il flusso d'aria, ne compensa l'asimmetria.

Il tunnel centrale è interamente occupato dallo schermo del navigatore e dal sistema multi-control, che gestisce ogni funzione della vettura, tra cui il trip control, passando per la navigazione e la radio e coinvolgendo anche il telefono.
Per quanto concerne il volante, per poterlo brandire bisogna prima leggere il libretto d'istruzione, dato che racchiude in sé una quantità pressoché infinita di funzioni, tanto utili ed affascinanti quanto complicate!

Sistema Adaptive Cruise Control
Come per la sorella minore Honda Accord, anche la nuova Legend è stata dotata della tecnologia Adaptive Cruise Control.
Oltre alla normale funzione di programmatore di velocità, il nuovo sistema Honda utilizza un radar installato dietro la calandra per regolare automaticamente la velocità intervenendo sui freni o sull’acceleratore e garantendo così la distanza di sicurezza.
Il sistema ACC funziona tramite onde radar millimetriche, in grado di riconoscere la presenza e la velocità del veicolo che precede. Analizzando gli impulsi di ritorno e la loro differente lunghezza d’onda, il sistema può calcolare la distanza esatta dal veicolo che precede, intervenendo prontamente se tale distanza scende sotto il limite prestabilito.
Sul cruscotto della vettura vengono poi visualizzate le varie informazioni della modalità ACC, ovvero la velocità impostata e degli indicatori a barre orizzontali che indicano la distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
In caso di avvicinamento alla vettura che precede, il sistema riduce automaticamente la velocità e, nel caso in cui il pilota non intervenga, Honda Legend avvisa acusticamente della troppa vicinanza, intensifica la frenata e richiama le cinture di sicurezza, costringendo il guidatore all'attenzione e alla frenata, riducendo nel contempo i potenziali danni in caso di collisione.
In caso d’urto con un pedone, il cofano di Honda Legend è stato equipaggiato con un sistema a scatto “pop up” che ne solleva l'estremità superiore di 15 cm ammortizzando l'impatto.

SH-AWD
Continuano le interessanti novità di questa Honda Legend. Dopo il sofisticato sistema ACC, è ora il turno del nuovo sistema di trazione integrale Super Handling All-Wheel Drive.
Il funzionamento è ovviamente molto complicato e sofisticato, ma si può semplificare dicendo che tale sistema gestisce separatamente tutte e quattro le ruote, consentendo così sempre la velocità di rotazione ottimale per ogni situazione. Questa tecnologia migliora sensibilmente la tenuta tramite una sovrasterzata perfettamente bilanciata nelle curve più strette.

Durante la guida in rettilineo e durante le curve a velocità moderata, il 70% della coppia motrice viene indirizzata verso le ruote anteriore, mentre, in caso di forti accelerazioni, tale coppia viene traslata – sempre per il 70% - alle ruote posteriori.
Questa tecnologia di trazione integrale intelligente sviluppata dai tecnici Honda consente di migliorare anche la sicurezza in curva. Il sistema SH-AWD viene attivato appena il conducente applica una pressione eccessiva sui freni in curva; determina inoltre una variazione nella distribuzione della potenza alle singole ruote, in modo da mantenere costante la stabilità di guida entro i limiti fisici consentiti.

Su strada
Cuore pulsante di Honda Legend è un potente V6 SOHC VTEC da 3.5 litri e 295 CV a 6200 giri, in grado di sviluppare una coppia massima di 353 Nm a 5000 giri ed un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7”3 con una velocità di punta di 250 km/h.
Da abbinare ad una trasmissione automatica a cinque rapporti, il conducente può optare per una guida ancor più sportiva grazie ai due bilancieri posti dietro il volante, anche se la velocità di cambiata non è certo da primato...

La silenziosità a bordo è assolutamente ai vertici. Impossibile percepire il ben che minimo suono a parte un leggero fruscio aerodinamico causato dagli specchietti, ma che compare solo ad andature autostradali. Se si pigia l'acceleratore, il V6 fa sentire la sua presenza sotto il cofano, ma se non si richiedono cavalli e Nm, Honda Legend sembra perennemente spenta tanta è la silenziosità.
Le qualità dinamiche sono molto buone. Freni e sospensioni lavorano egregiamente, offrendo una sicurezza ed una precisione di guida molto elevati, grazie soprattutto al sistema SH-AWD, che consente una guida ancor più sicura rispetto alle tradizionali trazioni integrali.

Per un V6 da 3.5 litri ci si sarebbe forse aspettata un po' più di verve, ma, dal punto di vista dinamico, Honda Legend offre delle qualità capaci di oscurare completamente ogni – se pur minima, si intende – carenza a livello di prestazioni pure.

Arriverà a settembre 2006
Honda non delude le aspettative – molto alte –, consegnando al mercato una vettura dagli standard qualitativi assolutamente ai vertici della categoria.
Arriverà nei concessionari a partire da settembre 2006 ad un prezzo, non ancora definitivo, di circa 57.000 euro.
La sfida alle blasonate europee è ufficialmente lanciata. Tralasciando l'aspetto puramente estetico, vista la sua totale soggettività, non possiamo che soffermarci sulle qualità tecnologiche dell'ammiraglia nipponica che, ancora una volta, si confermano ai vertici della categoria.

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