Laguna GT: sobriamente..Granturismo

Renault diventerà il primo, più rapido dei costruttori automobilistici europei a convertirsi all'auto elettrica, mettendola in produzione nel 2010, ma nel frattempo..

Nel frattempo, il responsabile del design Renault, Patrick Le Quement, dice "divertiamoci!", ed ecco che arriva Koleos, il primo di un terzetto di Sport Utility che si completerà con un "Maxi" derivato dalla Nissan Murano e un piccolo SUV cittadino marchiato Dacia. Anche i tecnici Renault dicono "divertiamoci!" ..con Laguna GT: una rivoluzione che non stratoferica come un ritorno alle berline a trazione posteriore posteriore, ma comunque clamorosa. Laguna Gt, Berlina o Tourer ( cioè station wagon..) sono "Active Drive", ovvero a quattro ruote sterzanti: fino ad una velocità di 60 km/h, le ruote posteriori girano nella direzione opposta rispetto alle anteriori, con un angolo massimo di 3,5 gradi. Divertirsi, in questo caso, significa avere un raggio di sterzata che diminuisce del 10%, per una guida agilissima nello stretto delle vie e delle manovre cittadine, ma anche "aggrapparsi" alle traiettorie tutte le volte che le curve impegnano seriamente.

Il sistema "Active Drive" non è una trazione integrale e non ci somiglia, ma è tutto da provare, pensando soprattutto alle difficoltà incontrate da Nissan e Honda nello sviluppo di un sistema simile, nello scorso decennio. Adesso, c'è l'elettronica ed è diverso: le ruote posteriori sono controllate da una centralina integrata con l'ESP, che riceve informazioni ogni 10 millesimi di secondo dai sensori sul retrotreno. Modernissimi sono anche i motori, pur se non certo esasperati. Quello che in Italia terrà banco è il 2.0 dCi diesel common-rail da 180 cv: da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e consumi medi nell'ordine di 6,5 litri per 100 km. Chiamare un'auto "GT" significa naturalmente altro, ed ecco il 2.0 Turbo 16V benzina da 205 Cv, con l'unico vero difetto di una coppia massima alla quota non certo amorevole di 3.000 giri: da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi, chilometro da fermo in 28 secondi e consumi ( quasi ) normali di 8,2 litri/100 km. I prezzi? Se ne può parlare lasciando a casa il blocchetto delle cambiali, perché la 2.0 Turbo benzina costa 31.000 euro, 33.000 per la 2.0 dCi 16v 180 Cv con tanto di filtro FAP.

Mercoledì Maggio 21