Mercedes Classe E

Perdere soldi e vedersi dimagrire il fatturato, di questi tempi non è reato. Si sta male veramente quando non ci sono modelli o idee buone, oppure mancano direttamente gli ingegneri coraggiosi. Come sta Mercedes? Dimagrita come tutte le altre, ma in gran forma...

Sparita dalla circolazione la sigla "CLK", la Stella di Stoccarda azzarda come mai fatto fin ora, e intitola Classe E" una famiglia di coupe' e cabriolet che più filanti non si può. Magari non piccole e neppure abbordabilissime: la E Coupè è lunga 4,69 metri, larga 1,78 ed alta 1,39 , e sarà proposta con un prezzo d'attacco di 52.116 Euro. Ma sicuri? Saranno Classe E?

La questione è che il coraggio vien mangiando, e la Classe E berlina non è già male come primo piatto. Diversa, clamorosamente differente dal passato, e perfino differenziata, visto che ne esiste una versione Elegance con il solito stile sobrio, oppure l'Avantgarde,con un frontale diverso, fendinebbia a Led, e spoiler affilatissimi.

Per entrambe, la rivoluzione di design comunque c'è ,e non basta liquidarla con i due abbaglianti di forma rettangolare sul frontale. Dentro, è davvero difficile trovare di meglio sul mercato per qualità e precisione di finiture, ma chi si aspetta l'estro della rivoluzione, non ha che da spalancare il cofano anteriore: "DownSizinig", cioè motori turbo di cilindrata minore, con consumi ed emissioni più basse, e a parità di potenza.

Quindi, via dal listino i V6 benzina "piccoli", e invece base di gamma costituita dai quattro cilindri 1.800 ad iniezione diretta: 200 CGI da 184 CV e 250 CGI da 204. Su Classe E farà meglio solo l'ibrido, che arriverà dal 2011, ma intanto si può salire di potenza con la E 350 V6 da 292 CV e la super E 500 da 285 CV. Presto, anche E 63 da 525 CV, ma intanto il diesel, perché sul mercato italiano La Stella a gasolio resta pur sempre un assegno circolare: 200 CDI da 136 CV, 220 CDI da 170, 250 CDI da 204 e 350 CDI da ben 231 CV. Adesso però, tocca agli altri..

Sabato Febbraio 21