BMW Serie 5 Granturismo

Avete mai sentito pronunciare, da un tedesco, la parola "Granturismo"? Suona rugosa, difficoltosa, e forse anche invidiosa: vale decenni di inchini ad un termine che significa dovunque l'eccellenza di macchine "all'italiana", con una formula unica e inimitabile sospesa tra sportività e confort. Poi, comunque c'è il "Malox", e il mal di stomaco diventa curabile senza troppo impegno linguistico..

Andato via Chris Bangle, ex grande capo del design BMW che non credeva più ai progetti del gruppo sulle auto elettriche, resta il fatto che, "Lui", in Italia ci ha lavorato, e ad usare l'italiano evidentemente non si intimidisce.

A Ginevra debutta la Nuova Serie 5 Granturismo, ancora con l'aggiunta "concept", ma inutile, considerando che la vettura definitiva è già questa e il suo ingresso ufficiale in società avverrà a Settembre, al Salone di Francoforte. "Granturismo", detto da li, farà ancora ridere, ma l'auto assolutamente no, e rischia di lasciare un solco profondo sul marketing della casa di Monaco, stravolgendolo.

Serie 5 "GT" (..perché i tedeschi comunque abbreviano,e preferiscono..), non è solo un grande oggetto di design che pesca soluzioni complessivamente già viste, tipo il frontale in stile Serie 7 oppure il posteriore da X6. Quello in cui riesce la 5 Granturismo è sostanzialmente far invecchiare la Serie 5 vista fino ad oggi.

In comune resteranno la tecnologia e forse le motorizzazioni, ma il resto evolve, da un look conservatore che appare moderno ad uno nuovo di zecca: in prima fila c'è il confort, poi le prestazioni, mentre spariscono i tre volumi classici che facevano tradizione. C'è dunque esattamente quello che serve, senza preoccuparsi del fatto che finora le berline si facevano, nonostante tutto, "in un determinato modo", con determinate rinunce. Solo quattro posti? Quante Serie 5 avete mai visto a pieno carico, nel mondo reale? E se fosse questa, la berlina allo stadio originale?

Gianluigi Giannetti

Sabato Febbraio 21