Skoda Roomster - Test Drive

Verona – Dopo la presentazione internazionale, Infomotori.com ha partecipato al debutto nazionale di Skoda Roomster, l’interessante MPV del Gruppo VW-Audi che, al nostro secondo appuntamento, conferma le positive sensazioni che ci aveva suscitato a Praga.
La piccola grande multispazio è il quarto modello presentato dalla marca ceca (anche se di ceco è rimasto ben poco…) ed è una sfida che Skoda lancia ad un segmento - per la precisione il segmento B delle MPV medio-piccole - che negli ultimi tempi ha vissuto un inatteso sviluppo, specie in Italia, grazie a modelli come Opel Meriva, Fiat Idea, Nissan Note, Renault Modus, ecc. Nel 2004 di MPV compatti ne sono stati venduti 122.000, mentre nel 2005 il numero è cresciuto a 160.000 unità: queste cifre bastano a giustificare l’interessamento e il relativo investimento in questo segmento da parte della marca del gruppo Volkswagen.

Estetica al servizio dello spazio
E’ evidente al primo sguardo che l’obiettivo non sia quello di ammaliare con linee stupefacenti, tuttavia, dobbiamo ammetterlo, gli elementi originali di certo non mancano in questo MPV, vettura che per natura è votata alla funzionalità, allo sviluppo totale degli spazi interni, verso una modularità che sembra inventare gli spazi più che utilizzarli. Come si diceva, le originalità non mancano, basta guardare la linea laterale, con quello strano disegno spezzettato della vetratura, dove portiera anteriore e posteriore sembrano assemblate come un puzzle ben studiato.

Ed in effetti questa Skoda Roomster sembra essere un bizzarro puzzle di modelli: frontale da berlina con design dei gruppi ottici e taglio del cofano particolarmente riusciti; vista laterale dalla linea di cintura altalenante, con troncamento netto del posteriore per sfruttare al massimo gli spazi interni, e mancorrenti ben visibili, perché quest’auto “serve” più che “affascina”; posteriore dai gruppi ottici verticali “incorniciati” e lunotto ampio per una visibilità ottimale, tutto in un insieme che pare davvero un gioco all’incastro.

E lo è, dato che la piattaforma è una fusione di elementi derivanti da Skoda Octavia e Fabia, il tutto condito da qualche novità. Ma è all’interno la forza di questa vettura, questa è l’impressione che si ha appena si sale a bordo. Dentro, infatti, lo spazio abbonda, l’abitabilità sorprende, tanto che induce a scendere per vagliare nuovamente le dimensioni di questa piccola che poi all’interno appare così incredibilmente grande (4205mm di lunghezza, 1684mm di larghezza e 1607 di altezza, con un bagagliaio che passa dagli iniziali 450 litri ai finali 1780 rimuovendo i sedili posteriori, con una modularità interna che prevede svariate tappe intermedie tra questi valori). I vani portaoggetti poi abbondano, si nascondono, si scoprono, con tanto di vano refrigerato per quando il viaggio ha come meta un pic-nic fuori città.

Motorizzazioni tattiche
Ma proseguiamo l’elenco di dati nudi e crudi. I propulsori della gamma di Skoda Roomster si dividono equamente in 3 benzina e 3 diesel, tattici perché perfettamente adeguati al target più o meno giovanile a cui si rivolge questa vettura. Tra i benzina quindi troviamo un 1.2 tre cilindri 12V da 64 CV, un 1.4 quattro cilindri 16V da 86 CV ed un 1.6 quattro cilindri 16V da 105 CV. Sul versante dei motori a gasolio troviamo invece due 1.4 TDI tre cilindri rispettivamente da 70 e 80 CV più un 1.9 TDI quattro cilindri da 105 CV anche con filtro antiparticolato. I 4 allestimenti offerti (Roomster, Roomster Style, Roomster Comfort e Roomster Sport) variano naturalmente per le dotazioni a disposizione e consentono un buon livello di personalizzazione. In ogni caso chi acquisterà una Skoda Roomster di serie avrà 4 airbag (frontali e laterali), ABS+MSR, servosterzo elettroidraulico, regolazione elettrica fari anteriori, sistema VarioFlex per la modularità dei sedili posteriori (mentre quelli anteriori sono regolabili in tutte le salse), chiusura centralizzata e poco altro, una dotazione standard comunque di tutto rispetto.

Proviamola
Le plastiche sono ben assemblate, la conformazione interna è essenziale ma non spartana, possiede una personalità pratica, che induce ad accomodarsi ma non troppo, dato che questa è un’auto dinamica e funzionale. La regolazione del sedile consente praticamente ogni adeguamento all’altezza del conducente, offrendo una posizione di guida sempre ottimale. Il quadro strumenti è semplice, chiaro, pochi pulsanti e pochi ornamenti.
Testiamo il più performante propulsore della gamma: il 1.9 TDI da 105 CV. Prime impressioni: un po’ trattorino, il canto entra nell’abitacolo, effetto inevitabile d’altronde visto la categoria del veicolo, ma sincero, un propulsore che non lascia a piedi, che risponde con sufficiente prontezza, che può macinare chilometri su chilometri, magari gravato dal peso di tutte le valige per le vacanze al mare (notoriamente e paradossalmente le più pesanti).

Le plastiche non scricchiolano, nessun fastidioso rumore, buona insonorizzazione segno della qualità dell’assemblaggio. Le sospensioni sono un po’ rigide, mentre il cambio manuale a 5 rapporti è pronto, puntuale, privo di fastidiosi lassi che impediscono una fluida cambiata. Guidare è…semplice, questo è il termine giusto, la vettura non inganna, è puntuale anche lo sterzo, le risposte sono equilibrate, decisamente un’auto da famiglie, un utility vehicle a tutti gli effetti. Il percorso previsto ci porta nelle zone collinari attorno a Verona, affrontiamo così vari tipi di tracciato, dall’autostrada alla strada di campagna, dai tornanti al centro urbano e Skoda Roomster 1.9 TDI risponde bene, conferma il suo animo operaio, lavora, macina strada, si muove agile nel traffico ed il parcheggio non è un problema (praticamente inutili i sensori di parcheggio di cui era dotato il veicolo in prova).

Prezzo e debutto
Siamo sorpresi, lo ammettiamo. Questa piccola grande multispace è una gradita sorpresa.
Skoda Roomster è in vendita da settembre ad un prezzo indicativo che varia dai 12.590 euro per l’entry level (il 1.2 a benzina) ai 18.990 euro per il top di gamma 1.9 TDI Sport, passando per i 14.890 euro del 1.4 TDI e i 16.260 euro del 1.6 Comfort a benzina.