Porsche Cayenne Facelift 2007

Le speculazioni non sono mancate, d’altronde il protagonista è atteso quanto una star sul tappeto rosso del Kodak Theatre. Porsche Cayenne, SUV eletto a status symbol prima da calciatori e veline poi da numerosissimi altri automobilisti di tutte le estrazioni sociali (non manca infatti chi si è indebitato pur di possedere questa fascinosa vettura), si presenta finalmente con immagini ufficiali nell’atteso restyling, dopo quattro anni dal debutto.

Estetica rivista appena
Le modifiche sono state minime, come potete notare, un facelift all’insegna del lifting millimetrico, giusto per aggiornare gruppi ottici, fascione basso, cofano motore, piccolezze che risveglino l’interesse, affinché non sopisca a causa della vorticosa evoluzione del mercato automobilistico.

Le vere novità
Sotto il punto di vista delle motorizzazioni, l’attuale entry level V6 3.2 litri da 250 CV sarà sostituito dal più potente V6 3.6 litri da 290 CV, un aumento di cavalleria che dovrebbe non dispiacere gli amanti del SUV tedesco. Questo propulsore eroga una coppia massima di 385 Nm e lancia la notevole massa del Porsche Cayenne ad una velocità di punta di 227 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h che ferma il cronometro a 8,1 secondi.
Il V8 4.5 litri (da 340 CV nella versione S, da 450 CV nella Turbo e da 521 CV nella Turbo S) verrà sostituito da un V8 di 4.8 litri con un aumento delle potenze specifiche a seconda del modello. Nella fattispecie Porsche Cayenne S passa a 385 CV, con una coppia massima che cresce a 500 Nm; le performance piacciono: 6,6 secondi nel classico da 0 a 100 ed una top speed di 252 km/h.
Infine, la versione Turbo sarà dotata di doppio turbocompressore ed erogherà 500 CV con una coppia massima di 700 Nm: i risultati tangibili sono i 275 km/h di velocità massima e i 5,1 secondi nel classico da 0 a 100 km/h.
Tutti sono dotati del sistema Direct Fuel Injection (DFI), in grado di migliorare le prestazioni e di diminuire i consumi dell'8% rispetto alle motorizzazioni precedenti (fino ad una riduzione anche del 15%).
Per quanto riguarda la trasmissione, troviamo il Porsche Traction Management (PTM) che nella modalità standard distribuisce la potenza tra il posteriore e l’anteriore in una proporzione 62:38, con la possibilità di portarla fino al 100% in uno dei due assali. Altri sistemi presenti nella versione Turbo sono il Porsche Active Suspension Management (PASM) e il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) utile a stabilizzare il rollio del corpo macchina; non mancano naturalmente il sistema di stabilità e l’assistenza alla frenata, con l’inevitabile ABS.

Prezzo e lancio
Gli show rooms Porsche saranno animati dai possenti Cayenne facelift a partire dal 24 febbraio 2007. In Germania, l’entry level costerà 51.735 euro, mentre la più potente versione S toccherà quota 66.610 euro; per la versione Turbo saranno necessari 108.617 euro. Come ben sapete, il passaggio delle Alpi comporterà una variazione dei prezzi, ma questi che vi riportiamo sono sufficientemente indicativi per darvi un’idea di massima su quanto costerà il facelift realizzato da Porsche.

Mercoledì Dicembre 20