Jaguar nuova XK – Test Drive

Monza – La presentazione delle nuove Jaguar XK Coupè e Convertible è uno di quegli eventi cui non potevamo mancare. Il circuito di Monza, poi, rappresenta già di per sé un buon motivo per accettare l’invito e con la Jaguar siamo arrivati al terzo indimenticabile appuntamento con questa pista dove i 200 e ben oltre si raggiungono in qualsiasi punto con estrema facilità!
Casco in spalla quindi, alla scoperta dei nuovi gioielli firmati dalla casa del giaguaro.

Telaio in alluminio
Il curriculum tecnico della nuova Jaguar XK si fregia di un telaio completamente in alluminio che garantisce una rigidità superiore del 31% rispetto al modello precedente per la Coupè e di ben il 50% per la Convertible, oltre ad incrementare il rapporto peso/potenza grazie ad un peso di soli 1.595 Kg in ordine di marcia per la “chiusa” e 1.635 Kg per la “scoperta”.

Come ricordato in precedenza da Mike Cross, responsabile dello sviluppo della dinamica dei nuovi veicoli della serie XK: ‘Il team si è impegnato, insieme a me, a progettare un’auto sportiva, completa da ogni punto di vista: veloce, sorprendentemente agile, estremamente piacevole da guidare. Avevamo in mente un’auto in grado di sostenere velocità elevate ma anche di arrestarsi immediatamente, con tutte le caratteristiche che ci si aspetta da un modello Jaguar. Ma è stata anche una scelta razionale: la nuova XK è un sapiente compromesso tra dinamicità di guida e relax confortevole, sinonimo di sportività di lusso’.

Muscoli ed eleganza
Il corpo vettura della nuova Jaguar XK si caratterizza per l’estrema pulizia delle forme, marcatamente sportive nonostante l’assenza di appendici appariscenti. I muscoli ci sono tutti, ma risultano gradevolmente distribuiti sul telaio in alluminio come sulle vecchie la D-type ed E-type.
Il frontale presenta una presa d’aria molto voluminosa che secondo noi di Infomotori.com richiama alle conterranee Aston Martin, pur con la personalizzazione dei gruppi ottici a goccia e dei fendinebbia circolari posizionati ai lati del paraurti.

Il cofano anteriore presenta una nervatura centrale crescente che enfatizza la presenza di un propulsore di elevata cubatura, mentre la fiancata si fa notare per la “branchia” verticale situata appena dietro la ruota anteriore cui viene demandato il compito di smaltire l’elevato calore generato dai freni. I passaruota bombati rafforzano la fisionomia della vista posteriore, delineata dal cofano spiovente che termina con uno spoiler ben integrato.

Il motore
La nuova Xk viene spinta dal motore Jaguar aspirato 4.2 litri AJ-V8 che eroga 298 CV (219 kw) e 411 Nm di coppia massima, garantendo alla nuova sportiva inglese un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi oltre alla risposta immeditata dell’acceleratore ed all’ampia flessibilità per prestazioni vigorose a tutti i regimi.
La velocità massima autolimitata a 250 Km/h completa il responso cronometrico della nuova sportiva marchiata Jaguar che, nonostante le prestazioni elevate, soddisfa le severe normative antinquinamento Euro 4 oltre alle più rigide normative sulle emissioni in vigore negli Stati Uniti.

La trasmissione prevede un cambio automatico ZF a sei rapporti azionabile anche in maniera sequenziale attraverso i comandi al volante, che trasmette il moto alle sole ruote posteriori. Attendiamo con ansia il debutto della versione sovralimentata “R”, un must per gli amanti della casa inglese, la cui potenza dovrebbe attestarsi intorno ai 400 cavalli.

Sicurezza ai massimi livelli
Oltre agli innovativi sistemi di sicurezza per i pedoni in caso d’urto, la nuova serie XK include numerose altre specifiche per la sicurezza. Fra queste, il sistema di controllo della pressione pneumatici (TPMS), le gomme antiforatura; il sistema poggiatesta dinamico Jaguar Protec, in grado di proteggere dal colpo di frusta; il sistema Forward Alert che,avvalendosi dei sensori anteriori del controllo della velocità di crociera adattivo (ACC), consente di scandagliare la strada da percorrere dieci volte al secondo e avverte in caso di potenziale collisione; il sistema di controllo della trazione (TCS) ed il controllo della stabilità dinamica (TRAC DSC), selezionabile a piacere.

Su richiesta, anche per la XK è disponibile inoltre un nuovo sistema di illuminazione anteriore attivo (Active Front Lighting) che garantisce una migliore visibilità durante la guida notturna quando si affrontano curve a velocità sostenuta, mediante l’inclinazione dei raggi luminosi in base alla velocità ed all’angolazione del volante.

In pista
Le pozzanghere sulla pit lane del Circuito di Monza ricordano la pioggia caduta nelle ore precedenti, ma per fortuna il cielo ha deciso di essere clemente e concedere una tregua durante il nostro test. Le vetture a disposizione sono in bella mostra, sia in versione coupè che cabrio, e dobbiamo dire che dal punto di vista stilistico i designer di casa Jaguar hanno svolto un ottimo lavoro. Se la precedente serie XK si può tranquillamente definire un capolavoro, la nuova non è certo da meno, grazie ad una sagoma equilibrata ed aggressiva nonostante il suo carattere discretamente elegante come da tradizione.
La vista posteriore è forse la più valorizzante, con quelle due “spalle” robuste e lo spoiler discreto sopra la coda che enfatizzano la forza della serie XK.

All’accensione il V8 si risveglia borbottando, un respiro cupo e profondo appositamente studiato (incredibile ma vero!) per appagare il pilota nella guida di tutti i giorni. La sonorità si affievolisce al salire della lancetta, trasformandosi in un sibilo coinvolgente scandito dalle veloci cambiate della trasmissione ZF. L’asfalto umido non ci ha impedito di constatare il buon allungo, la nuova Jaguar XK guizza oltre i 200 Km/h senza battere ciglio e reagisce ai comandi del volante in maniera fluida e sincera. Non si tratta di una sportiva che va guidata di forza, l’ottimo autotelaio permette precisione in inserimento e stabilità nelle curve affrontate con il gas spalancato.
Per quanto concerne la frenata il circuito di Monza è noto per le sue staccate violente, che la Jaguar XK affronta senza dare segni di fading, mantenendo un buon mordente anche dopo rallentamenti ripetuti.

Nonostante le buone reazioni, la pista non rappresenta il terreno ideale della Jaguar XK. La vocazione non è “estrema” come su alcune concorrenti, al fine di appagare anche nella guida di tutti i giorni. Una scelta intelligente, visto il target cui si rivolgono le vetture in questione.

Quanto costa?
Appendiamo il casco al chiodo (per oggi…) ed affrontiamo un tema decisamente meno “emozionante”: il listino della nuova Jaguar XK. La 4.2 V8 Coupè viene offerta a 84.500 euro, mentre l’affascinante Convertible costa 92.800 euro chiavi in mano. Dando un’occhiata ai prezzi delle rivali, si può notare come la nuova Jaguar sia relativamente conveniente a parità di allestimento. A voi la scelta!