Anteprima mondiale: Saab 9-X Air

Il prototipo Saab 9-X Air mostra come potrebbe essere una futura cabriolet della Casa svedese. L'esclusivo Canopy Top (in attesa di brevetto), le proporzioni simili a quelle di una sportiva ed i 4 posti all'interno dell'abitacolo sono le sue caratteristiche principali. La linea del prototipo Saab 9-X Air esce dai classici schemi stilistici delle cabriolet con i suoi imponenti montanti posteriori che si piegano verso il Canopy Top ripiegabile e che sostengono un'originale superficie vetrata avvolgente comprendente un lunotto posteriore separato.

La nuova Saab 9-X Air ha una linea molto personale, sia con la capote chiusa che abbassata. Con il Canopy riposto ed il paravento posteriore sollevato gli occupanti possono godersi il piacere di viaggiare all'aria aperta senza essere disturbati dal vento. Con il tetto chiuso invece Saab 9-X Air assume l'aspetto di una vera coupe' e ha una forma lineare completamente diversa da quella delle classiche cabriolet a 4 posti. Se alimentato con la miscela E85 (85% bioetanolo/15% benzina), questo motore sviluppa 200 CV (147 kW) e permette alla vettura di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 8.1 secondi e di emettere solo 107 g/km di CO2 con evidenti vantaggi per l'ambiente.

La linea pulita e scolpita della carrozzeria di Saab 9-X Air da' una nuova connotazione allo speciale design Saab di ispirazione scandinava ed alle origini aeronautiche della marca svedese. L'aspetto importante della carrozzeria, caratterizzata da ridotti sbalzi anteriori e posteriori, e' completato dallo speciale andamento avvolgente del finestrino, dalle superfici morbide e pulite e dal tema delle luci a "cubetto di ghiaccio". Il Canopy Top e' realizzato in tessuto anziché in metallo per risparmiare peso e per poter essere installato in modo piu' efficiente. Funziona in modo completamente automatico e si ripiega in tre piccole parti in un apposito scomparto ricavato nel bagagliaio. Il lunotto posteriore inserito tra gli speroni si ritrae automaticamente nella parte inferiore del coperchio di tale comparto per fare spazio al Canopy Top per poi riprendere la posizione originale, completando la cabina di vetro che si viene a creare quando la vettura e' scoperta.

Questa caratteristica del "vetro avvolgente" ed del frangivento attivo nel parte superiore della cornice del parabrezza migliorano il comfort degli occupanti in quanto riducono al minimo le oscillazioni anomale della vettura, riducono i colpi di vento e rendono superflua la presenza di un paravento a rete. Separando poi il lunotto dalla capote si ottiene poi una superficie vetrata piu' grande di quella che si avrebbe con le stesse componenti integrate. L'assenza del coperchio del bagagliaio e' un'altra soluzione anticonvenzionale di Saab 9-X Air. Un ampio vano porta-bagagli, abbastanza grande per accogliere due borse da golf, scorre all'esterno all'altezza dei gruppi ottici posteriori. Per risparmiare peso, al posto di un sistema elettrico c'e' una molla precaricata che lo fa scorrere facilmente su rulli. Nella parte sottostante c'e' un vano separato per riporre oggetti piu' piccoli.

Al suo interno Saab 9-X Air presenta soluzioni innovative come una plancia che tiene veramente conto delle esigenze del guidatore e la presenza di connessioni senza cavi per apparecchi mobili personali, gia' viste peraltro in anteprima sul prototipo 9-X BioHybrid. La zona della strumentazione si sviluppa verso la parte superiore dei pannelli porta. E' una nuova esecuzione della tradizionale plancia Saab.

Venerdì Settembre 19