Lamborghini Gallardo Spider – Test Drive

Padova – Provare una Lamborghini è sempre una bellissima esperienza, che ti fa sopportare col sorriso sulle labbra persino una settimana piovosa trascorsa in ufficio. Provarne addirittura due, nello stesso giorno beh, è forse paragonabile ad un bagno in piscina con la compagnia di dieci modelle piuttosto disinibite.

Avrete sicuramente già letto il nostro Test della Gallardo Superleggera, un giocattolino con il quale ci siamo divertiti come bambini sulle tortuose strade dei Colli Euganei. Quello che non vi abbiamo detto è che poco prima avevamo assaporato la brezza mattutina dal sedile di una Gallardo Spider, con capote rigorosamente abbassata: una vetrina, dove mettersi in mostra come un gioiello sullo scaffale di Bulgari.

Rombo di tuono
Qual'è la cosa più bella di una spider? Il vento tra i capelli, certo. La visibilità in tutte le direzioni, anche. Ma se alle vostre spalle palpita un poderoso 10 cilindri da 520 cavalli, non avete idea di quale scarica adrenalinica generi l'urlo del propulsore a capote abbassata, una vibrazione perfettamente calibrata che attraversa la pelle, scuote i muscoli e si va a piantare dritta sul cuore. Non ne siamo certi, ma sembra che faccia pure bene alla salute.

Scoperta sicura
La capote, realizzata in tela nera, è gestita da un sistema a controllo elettronico con due attuatori elettro-idraulici, uno per l’aggancio anteriore della capote e uno per lo sgancio del cofano in fibra di carbonio.

Il lunotto posteriore ha un meccanismo separato rispetto a quello della capote, esso infatti può essere mosso verticalmente autonomamente. A capote abbassata (ci impiega 20 secondi) può essere quindi utilizzato come frangivento o a tetto chiuso può invece essere abbassato.

Dal punto di vista della sicurezza è stata posta molta attenzione soprattutto vista la capote in tela. La zona dei brancardi laterali è stata molto rafforzata, stesso trattamento è toccato al montante anteriore su cui è stato inserito anche un sistema Roll Over di protezione automatico integrato con il sistema airbag.

Su strada
Il motore, come già detto, è lo stesso splendido V10 che equipaggia la versione coupè. I cavalli a disposizione sono 520, in grado di spingere la vettura alla ragguardevole velocità di 307 km/h a capote abbassata e a 314 km/h con la capote chiusa. La coppia di 510 Nm garantisce invece una ottima reattività ai regimi medio-bassi, sorprendendo il guidatore anche nei percorsi poco adatti all'indole della Gallardo. In soldoni, qualsiasi strada che non sia la pista.

Qualche soddisfazione ce la siamo tolta comunque, per merito del percorso scelto dagli amici di Lamborghini Padova: tornanti, curve in successione e brevi allunghi ci hanno fatto assaporare l'ottimo equilibrio della Gallardo Spider, affatto impensierita dalla zavorra di 140 kg rispetto alla sorella coupé. Il comportamento della scoperta bolognese è sportivo, ma non nel senso più brutale del termine: la Gallardo risponde piena e corposa ai comandi del gas, ma non si destabilizza ad un certo regime come molte supersportive. La sua è una cattiveria costante, progressiva, che ben si adatta alla trazione offerta dal sistema viscoso che demanda parte della coppia alle ruote anteriori.

In curva il torello di Sant'Agata si infila di prepotenza, scava dei binari sull'asfalto con le ruote anteriori e li segue con precisione chirurgica, sorprendendoci curva dopo curva. Eccezionale poi il limite di tenuta laterale, inarrivabile anche su strade sgombre con asfalto perfetto, perchè prima della scodata viene... la nostra paura di adesivizzare un guard rail.

Ottima pure la frenata, potente e composta, mentre il cambio robotizzato e-gear da il meglio di se nell'utilizzo spinto, mentre nei tira-molla del centro città va accettato qualche strattone. Fortunatamente, ed è un pregio da non sottovalutare, l'elasticità del V10 permette di viaggiare con un filo di gas sfruttando poi l'allungo nel caso il traffico si dipani od il percorso diventi più scorrevole.

Quanto costa?
Mentre chiaccheriamo con il collaudatore storico della casa di Sant'Agata, l'affabile Valentino Balboni, diamo una sbirciata al listino della Gallardo Spider. E ci sentiamo doppiamente fortunati di averne potuto saggiare le doti, visto che i 175.200 euro dell'assegno da staccare mal si conciliano col nostro deficitario conto corrente...

Visto che sognare non costa nulla, ci concediamo gli ultimi secondi sul sedile della Gallardo, stringendo le mani sul volante prima di ritornare davanti a schermo e tastiera.