Mazda CX-7 - Long Test Drive

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Mazda CX-7 - Long Test Drive. Il frontale aggressivo, i parafanghi bombati e la linea di cintura robusta confermano quanto dichiarato dai designer nipponici: CX-7 è un SUV sportivo, senza compromessi. Secondo l'Infomotori-pensiero, una scelta ed una realizzazione da 10 e lode. I più maliziosi staranno già storcendo la bocca. Un SUV non può essere sportivo, col baricentro cosè alto e le sospensioni dall'escursione titanica, e magari un diesel col cambio automatico: fermatevi! Mazda CX-7 è un SUV veramente sportivo, in tutto e per tutto, tanto da adottare lo stesso motore della "6" MPS. Il propulsore in questione è un quattro cilindri MZR DISI di 2.3 litri sovralimentato, con iniezione diretta a 115 bar e fasatura sequenziale delle valvole. I comandi audio e del cruise control sono riportati anche sulle razze del volante, bello e pratico nell'impugnatura. La qualità, infine, si attesta su livelli più che discreti: i peccati sono veniali, lo spazio per riporre piccoli oggetti non manca e l'atmosfera generale è piuttosto piacevole.

La funzionalità è garantita dall'ottimo bagagliaio (455/1.348 litri) e dal pratico sistema Karakuri: la semplice pressione di un comando permette di abbattere i sedili posteriori, creando un vano di carico piatto. Questa caratteristica aumenta esponenzialmente la versatilità della vettura: un'autentica trasformista, capace di ospitare agevolmente cinque passeggeri con rispettivi bagagli oppure pilota e passeggero più un carico decisamente... eccezionale.

Su strada
La CX-7 dimostra sin dai primi metri la sua indole: il cambio manuale a sei rapporti si manovra con semplici tocchi, e la frizione dallo stacco deciso ci ricordano la vicinanza con Mazda6 MPS. Lo spunto da fermo è ottimo, il motore sale di giri senza farsi troppo pregare nonostante il primo rapporto piuttosto lungo. Le prestazioni pure sono elevate, alla pari della tenuta di strada: i grandi cerchi da 18 pollici, le sospensioni decisamente sostenute ed un ottimo bilanciamento globale portano a dimenticare le reali proporzioni della vettura. Mazda CX-7 si guida come una berlina sportiva, e risponde con la stessa solerzia ai comandi. Molto buona l'insonorizzazione, frutto di accurati studi specifici sulla rumorosità e le vibrazioni, mentre al momento di solleticare i freni si viene accolti da un impianto sovradimensionato, con quattro dischi ventilati pronti ad arrestare senza troppi patemi la sagoma slanciata di CX-7. Abbiamo tenuto per ultimo il discorso consumi, forse il più grosso handicap di CX-7 nei confronti delle rivali. Il motore è infatti fantastico, sempre pronto e piacevolissimo. Il prezzo, se rapportato alle caratteristiche meccaniche ed alla dotazione completa, è concorrenziale: 36.600 euro chiavi in mano, con garanzia di tre anni o 100.000 km.

Giovedì Marzo 19