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Carlos Tavares, Executive Vice President Corporate Strategy e Product Planning di Nissan a livello mondiale, svelerà il nuovo modello durante la conferenza stampa che si terrà martedì 6 marzo (1° giornata stampa) alle ore 11:15 sullo stand Nissan. Sul nuovo prodotto non verrà rilasciata alcuna informazione fino al momento della conferenza stampa.

Alla rassegna ginevrina, debutterà anche la rinnovata 350Z, con caratteristiche che rafforzano ulteriormente il dinamismo e le credenziali sportive di un'auto nata per regalare emozioni. La prima novità è sotto il cofano, con l'arrivo di un'unità V6 3.5 di nuova generazione - nome in codice VQ35HR, con la sigla HR che sintetizza I concetti di High Response e High Revolution - che porta la potenza a 313 CV (230 kW) a 6800 giri e la coppia a 358 Nm a 4800 giri; il regime massimo, incrementato di 500 giri, tocca ora i 7500. Quasi l'80% dei componenti principali del motore è nuovo, per ottimizzare l'accelerazione e la reattività.

Il nuovo motore possiede una coppia motrice più "piatta" rispetto alla precedente versione, tanto che il 90% della coppia massima è disponibile tra i 2.000 ed i 7.000 giri. Tali caratteristiche fanno si che la "spinta" della nuova motorizzazione non si esaurisca nemmeno ad altissimi regimi di giri. Per migliorare le prestazioni è stato adottato un doppio sistema di aspirazione con prese d'ariasimmetriche e dritte che creano un effetto "ariete" che, a 96 km/h, corrisponde a 3 CV di potenza in più, oltre ad accentuare la sonorità dell'aspirazione. La fasatura variabile delle valvole ha un range operativo più ampio e il nuovo collettore di scarico riduce la contropressione. Entrambe le modifiche fanno salire la coppia ai medi e bassi regimi. Il perno di banco e la spina di biella hanno dimensioni maggiorate per elevare il numero di giri. Per irrigidire l'albero e ridurre le vibrazioni, sotto il propulsore è ancorato un solido telaio a longheroni. L'introduzione di un secondo sensore di battito, la configurazione asimmetrica dei pistoni, il raffreddamento più efficace dei cilindri e le candele all'iridio ottimizzano l'efficienza del ciclo di iniezione. Il tetto di potenza aumenta grazie a un incremento del rapporto di compressione da 10,3 a 10,6:1.

Nonostante questi interventi, tuttavia, peso e consumi rimangono invariati, mentre il baricentro del motore è stato ribassato di 15 mm. Per fare spazio al nuovo motore, la linea del cofano è stata lievemente ritoccata e il profilo un po' bombato ricorda ora quello della 240Z originale. La carrozzeria è disponibile in tre nuovi colori: New Orange, un sorprendente arancione con un'iridescenza di verde che si vede solo in particolari condizioni di luce; New Grey, un inedito grigio; e Night Blue. I rivestimenti interni propongono, in opzione sulla versione Level2, una nuova tonalità di pelle ghiaccio, che dona eleganza e sofisticazione all'atmosfera. Un'altra novità nell'abitacolo sono i poggiatesta attivi che scongiurano il pericolo di lesioni dovute al colpo di frusta in caso di tamponamento posteriore.

Per affinare la qualità di marcia, la 350Z monta ora pneumatici Bridgestone Potenza RE050A.

Ottimi, come sempre, i livelli di aderenza.

La nuova 350Z sarà commercializzata in Europa nella primavera del 2007.

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