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La Golf VI e' stata perfezionata fin nei minimi dettagli. E' nata cosi' un'automobile intelligente che ha tutte le carte in regola per piacere. Sia se la si guarda, sia se la si guida. Ne e' un esempio il motore TDI 110 CV, che con un consumo combinato di 4,5 litri di gasolio per 100 chilometri contrasta la lievitazione dei prezzi dei carburanti. A richiesta, inoltre, in citta' la nuova Golf parcheggia quasi da sola con il Park Assist, mantiene perfettamente la distanza di sicurezza in autostrada con il sistema ACC (Adaptive Cruise Control) e premendo solo un pulsante cambia il suo carattere da pacifico in sportivo con il nuovo sistema di regolazione adattiva dell'assetto (DCC).

La nuova Golf sara' disponibile nella versione a tre e cinque porte con le linee di allestimento Trendline, Comfortline e Highline. Il suo design chiaro e dinamico svela l'indirizzo stilistico che la Volkswagen seguira' in futuro. Le sue qualita' di isolamento acustico e di comfort globale definiscono nuovi riferimenti nella categoria. I motori e i cambi frutto della tecnologia piu' avanzata permettono di ridurre i valori di consumo fino al 28%. Tutti i motori benzina e Diesel sono gia' in linea con i parametri oggi noti della futura norma Euro 5.

Tutte le superfici della carrozzeria hanno un aspetto piu' teso, piu' atletico. Nel frontale si fa notare la nuova linea orizzontale della calandra tra i proiettori, ripresa formalmente dalla Golf della prima generazione; la calandra stessa e' di colore nero lucido. Come il frontale, anche la parte posteriore della vettura e' caratterizzata da linee orizzontali. I gruppi ottici posteriori sono molto larghi e si distinguono per l'inconfondibile impronta luminosa. L'alto livello di valore caratterizza anche l'abitacolo, realizzato con un progetto nuovo.

La scelta e la finitura dei materiali e dei dettagli, come le finiture in cromo satinato o il disegno dei volanti e gli strumenti circolari con grafica ripresa dalla Passat CC, danno l'impressione di trovarsi a bordo di una vettura del segmento superiore. Anche la qualita' ergonomica dell'abitacolo si presenta nettamente perfezionata. Ne e' un esempio la maggiore facilita' d'uso di tutti gli elementi di comando, di cui fanno parte il sistema di gestione del climatizzatore automatico Climatronic, lo stesso impiegato per la prima volta sulla Passat CC, il nuovo sistema radio-navigatore RNS 310 dotato di tecnologia touchscreen, nonche' i comandi degli alzacristalli elettrici disposti in posizione piu'avanzata, quindi piu' ergonomica, nei pannelli delle porte.

Per l'abitacolo fa inoltre da riferimento la perfezione nei dettagli che contraddistingue le vetture Volkswagen. Per esempio la presenza nel divano posteriore di sensori che rilevano se le cinture sono allacciate: se la nuova Golf e' equipaggiata con airbag laterali nella zona posteriore dell'abitacolo, il guidatore potra' verificare sul display multifunzionale e tramite un segnale acustico se i passeggeri seduti dietro hanno allacciato la cintura di sicurezza. Per esempio l'interno in pelle: sulla nuova Golf trova impiego per la prima volta una pelle dotata di una nuova e piu' robusta rifinitura superficiale.

I nuovi motori Turbodiesel sono molto parchi nei consumi. Il TDI 110 CV si accontenta di 4,5 litri per 100 chilometri (emissione CO2: 119 g/km), il che corrisponde a un consumo ridotto di ben 0,6 litri. I motori benzina previsti per il lancio commerciale saranno quattro, con potenze di 80, 102, 122 e 160 CV. A partire da 122 CV di potenza trovano impiego motori TSI sovralimentati con compressore volumetrico abbinato a turbocompressore o solo con turbocompressore.

Con eccezione delle versioni entry level, tutte le motorizzazioni benzina e Diesel potranno essere abbinate al cambio a doppia frizione DSG della Volkswagen. A seconda della coppia motrice del motore, l'abbinamento sara' con un DSG a 6 marce oppure a 7 marce.

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