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C'era un tempo in cui, con la liquidazione della pensione, ci si comprava la casa. C'era un tempo in cui non esistevano le carte di credito rateali e le uniche società di prestiti erano le banche. C'era un tempo in cui il prezzo medio di una vettura non era equiparabile a 4/5 anni di stipendi medi. C'era un tempo in cui era impensabile credere di poter vendere vetture Low Cost, dove la parola d'ordine era ridurre il riducibile a vantaggio di un prezzo basso e “ragionevole”. Ecco perchè, vedendo questa Dacia Logan MCV by Renault, noi di Infomotori.com riteniamo di essere al cospetto di una vettura che segna un cambio epocale nel mondo delle quattro ruote.
Può sembrare esagerato certo, ma non se lo si guarda con questi occhi. Una vettura del genere sarebbe stata impensabile, nel nostro mercato, anche solo sei o sette anni fa, ma ora è diventata una sorta d'esigenza e questo, per noi, è un vero e proprio messaggio.

Funzionale
Dacia Logan MCV si presenta come una spaziosa station wagon, con abitabilità e capacità di carico sorprendenti, abbinati ad una modularità interna che la rende estremamente funzionale. Sono queste le virtù di un’auto che non pretende di inaugurare nuovi trend estetici, ma che si propone nel mercato come vettura “low cost”, identificando con questa definizione un veicolo dal prezzo estremamente contenuto a fronte di una solidità del prodotto certificata da una garanzia di base di 3 anni (o 100.000 km). Come potete vedere dalle immagini, l’estetica richiama appieno la berlina, un design semplice, datato nel frontale ma ben più attuale nel posteriore. Il look, dunque, si pone al servizio della funzionalità, ciò risulta evidente dagli interni, dove la modularità è ottimale: la seconda (e terza nella versione 7 posti) fila di sedili è ribaltabile ed estraibile, formando un pavimento piano che crea una facilità di carico che eguaglia buona parte dei piccoli veicoli commerciali in produzione.

Il cruscotto monoblocco offre immediatamente una sensazione di robustezza, l’assemblaggio e le plastiche appaiono solidi e resistenti; l’accessibilità di certi comandi (tipo quelli della ventilazione e, dove presente, della climatizzazione) è laboriosa, ma comunque in linea con determinati standard.

Tutta la fase di fabbricazione è stata fondata sulla semplicità di esecuzione, tanto che gli elementi interni ed esterni di questa vettura risultano piuttosto semplici da montare, elemento che comporta di sicuro un abbattimento dei costi di manutenzione. Le nuove modanature di protezione laterale sono più larghe rispetto alla berlina, mentre la meccanica è stata protetta con arguti accorgimenti, il tutto per creare un veicolo robusto, che duri nel tempo. Come si diceva, la capacità di carico sorprende: circa 200 litri quando l’allestimento è provvisto dei 7 posti (e quindi di tre file di passeggeri), circa 700 litri quando invece i posti sono 5, mentre si passa ad un eccellente 2.350 litri nella configurazione a 2 posti.

Non mancano i vani portaoggetti (54 litri), con un’interessante soluzione interna appesa al soffitto, dove possono trovare spazio guide, libri, oggetti di vario genere.
Tutto questo in una vettura che misura 4.450 mm di lunghezza (quanto una Renault Mégane 5 porte), 1.993 mm di larghezza e 1.674 mm di altezza (con portapacchi) e con una piattaforma derivata da quella utilizzata per Renault Modus e Clio.

Motori
I tre propulsori al lancio nel nostro mercato (ovviamente tutti Euro 4) non sono una novità, rappresentano una sicurezza che Renault ha presentato su svariati modelli della propria gamma.

I due motori benzina 8 valvole ad iniezione Multipoint sono il 1.4 litri da 75 CV, capace di raggiungere i 155 km/h di velocità massima, e il 1.6 litri da 90 e 105 CV (in quest’ultimo caso le valvole diventano 16), capaci rispettivamente di spingere Dacia Logan MCV a 167 e a 174 km/h.
Molto efficace risulta il diesel common rail della gamma, il collaudato 1.5 litri dCi da 70 CV, un propulsore che offre consumi davvero ridotti (5,3 litri per 100 km, valori dichiarati dalla Casa) ed emissioni di CO2 limitate a 140 g/km, elemento quest’ultimo che fa rientrare Dacia Logan MCV 1.5 dCi nelle vetture in grado di usufruire degli ecoincentivi appena varati dal Governo.

Su strada
Protagonista del Long Test di Infomotori.com, è la motorizzazione diesel 1.5 dCi nell' allestimento top Laureate. Le impressioni, da un’analisi immediata degli interni, sono buone: essenziali, robusti, funzionali, Dacia Logan MCV sembra offrire esattamente quello che promette. Lo spazio a bordo è effettivamente tanto - confermiamo infatti che la terza fila è in grado di ospitare due adulti -; la sensazione è che il superfluo sia bandito, ma che la comodità a bordo non venga più di tanto compromessa. La Dacia Logan MCV ha superato poi il quasi impossibile test viaggio con due bimbi (Carlotta 3 anni e Carlo Alberto 6 mesi), quattro sansonite, passeggini, borse e valige d’ordinanza! Un test che ben pochi SUV di grandi dimensioni superano e che la sorprendente Dacia ha oltrepassato, tanto da aver avuto ancora spazio per tante altre borse: una vera family car!

La selleria è comoda, la postura anche, anche se mancano alcune utili regolazioni di volante e sedile.

Il corpo macchina presenta un rollio abbastanza marcato nelle manovre più impegnative nonostante le barre antirollio, ma è una caratteristica comune a questo tipo di vetture e Dacia Logan MCV non sfigura nemmeno in questo rispetto alle concorrenti.
Il cambio (rigorosamente manuale a 5 rapporti) è puntuale, con innesti sufficientemente precisi, in generale onesto il comportamento in marcia: la dinamica è prevedibile, l’auto è facile da guidare, ma naturalmente non vanno superate certe velocità. Qui la mano invisibile dell’elettronica praticamente non esiste.

I consumi sono davvero ridotti, abbiamo macinato km e l’indicatore è rimasto praticamente invariato. L’erogazione è progressiva, le risposte sono pacate, ma la forza di trazione non manca ai 70 cavalli ed è disponibile a regimi molto bassi (la coppia massima è di 160 Nm disponibile già a 1.700 giri/min). Il turbocompressore aiuta nei sorpassi, togliendo un po’ l’effetto “mulo” che ci si aspetterebbe da un veicolo di questo tipo.
Nell’insieme siamo rimasti soddisfatti, naturalmente tutto va rapportato alle pretese e agli obiettivi che Dacia Logan MCV si è prefissata, non un’auto prestazionale nel senso più stretto del termine quindi, ma onesta, robusta e affidabile.

Forte soprattutto nel prezzo
Gli allestimenti possibili sono tre (base, Ambiance e Laureate) ed il prezzo, per il modello entry level da 1.4 litri - un allestimento davvero scarno -, è di 8.950 euro. L'offerta poi si completa con allestimenti ben più interessanti e con le versioni anche a 7 posti. L' “alto di gamma”, rappresentato dalla versione da 1.5 dCi 7 posti nell'allestimento Laureate – protagonista del long test – raggiunge quota 12.150 euro, un valore che fa letteralmente impallidire viste le caratteristiche.

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