Bentley Mulsanne

C'era una volta la maxi ammiraglia British, l'ormai datatissima Arnage che era contemporaneamente una vettura e un modo di costruirne: eleganza, e poi zero attenzione all'ambiente. Ovviamente c'era una volta anche un mondo di lusso che poteva fare a meno di tanti compromessi, ma quel mondo non c'è più, ed eccoci a Mulsanne. Una Bentley completamente nuova, senza neanche un mezzo modo di dire, con una lunghezza da transatlantico su quattro ruote che tocca i 557 cm, ma anche molto altro di mai visto su una auto di questo marchio.

Tanto per cominciare, la piattaforma di partenza è quella dell'Audi A8, il che significa una carrozzeria completamente in alluminio, guarda caso come la rivale per eccellenza della nuova Mulsanne: la Rolls Royce Phantom. La zona anteriore è di fatto quella più caratteristica, con l'immensa presa d’aria in metallo divisa in due ed i fari, doppi, dalle differenti dimensioni e cerchiati da LED. Sulla fiancata se la giocano cerchi in lega da 20 o 21 pollici, e la carrozzeria sfoggia una scelta di colori che offre fino a 114 differenti tinte e sfumature. Grandi le possibilità sfarzo anche per gli interni, con 24 diverse colorazioni per la pelle. Non è un caso che per l'assemblaggio di un singolo modello occorrano più di due mesi!

Più facile pensare al motore, che non viene dall'Inghilterra ma dalle poderose catene di montaggio del gruppo Volkswagen: 8 cilindri a V biturbo, 6.750 cc di cilindrata e 512 CV di potenza. Soprattutto, il numero da annotare è 1.000 Nm di coppia: la spinta dai bassi giri è incredibilmente migliore di quella di una qualsiasi sportiva.

.Mulsanne ha tutto quello che una vettura tedesca carrozzata all'inglese dovrebbe avere: il cambio, per esmpio, è un sofisticatissimo automatico ad otto velocità che si può comandare dal joystick posizionato sul volante. Ma Bentley Mulsanne è anche completamente personalizzabile, e il conducente sceglie a proprio piacere l'impostazione del volante, dell'assetto o delle sospensioni.

Nel mirino Bentley c'è Rolls Royce, ed era impossibile non ingaggiare un duello a base di elettronica e intrattenimento di bordo. Il display da 8 pollici dell'impianto multimediale di ultima generazione con hard disk da 40Gb è nascosto da uno sportello in radica, il sistema hi-fi Naim premium (optional...e che cavolo!) può contare su 20 speaker, 8 modalità DSP e 2200 Watt di potenza,e poi c'è un mecanismo di riconoscimento del guidatore da urlo. A ognuno le sue stazioni radio, la rubrica telefonica, le posizioni del sedile, del piantone dello sterzo e della cintura di sicurezza, e perfino le tendine a comando elettrico dei finestrini laterali e del lunotto posteriori tornano come le volevamo proprio noi.Il punto è che non è gratis,e del prezzo ufficile della Mulsanne,..ancora nessuna traccia..

Giovedì Settembre 17