Suzuki Alto - Test Drive

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Suzuki Alto - Test Drive. Roma. Suzuki fa un bello sgambetto a Nissan. Nel senso che il costruttore contrassegnato con la "S" rossa ha bruciato sul tempo gli "alleati-rivali". L'oggetto del contendere - si fa per dire - è la nuova Alto, una vettura del segmento A, lo stesso nel quale rientrano anche Fiat Panda ma pure le tre cuginette Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo e la Hyundai i10. Alto, provata per Infomotori in questi giorni a Roma, farà il suo esordio sul mercato nel fine settimana del 21 e 22 marzo. La vetturetta è il frutto dell'accordo con Nissan: dalla stessa linea di montaggio dello stabilimento Suzuki in Idia, alla periferia di Dehli, escono infatti la Alto ma anche la Pixo. E quindi sono due modelli esattamente uguali nella linea; differiscono solo negli allestimenti ma soprattutto nel prezzo. I dirigenti Suzuki infatti l'avevano anticipato tempo fa che non sarebbero stati in grado di commercializzare la loro "creatura" allo stesso prezzo della quasi gemella Pixo. E lo hanno rimarcato anche l'altro pomeriggio a Roma: "Lo sappiamo - hanno detto - che la Alto costerà di più non solo della Pixo ma anche delle altre concorrenti, ma noi potremo offrire il nostro modello con più accessori di prestigio". E vediamoli allora questi prezzi. Alto sarà commercializzata in due versioni: Gl e Glx. La prima costa 9.490 euro ed è già abbastanza accessoriata, visto che monta, fra il resto, anche l'aria condizionata di serie, 4 airbag, fendinebbia, impianto audio integrato, ma non il sistema Esp che va ad arricchire invece la Glx, la cui quotazione di listino è di 10.890 euro. Massimo Nalli, direttore generale di Suzuki Italia, pensa di poter vendere quest'anno nel nostro paese 6.500 Alto, anche perché, il vento della crisi spira verso queste city-car, favorite dagli incentivi statali e dalla coscienza ecologica che sta sempre più prendendo piede fra gli utenti.
Vediamo da vicino dunque questa Suzuki Alto, giunta alla sua settima generazione. La vetturetta giapponese, lunga 3 metri e mezzo, a 4 posti e rigorosamente a 5 porte (la 3 porte non è prevista ne oggi ne in futuro) segna il ritorno di Suzuki nel segmento A dopo alcuni anni di assenza. E lo fa con un modello dal design piacevole e spigliato, dalle forme arrotondate e dal look giovane e sportivo, ulteriormente sottolineato dalla linea peculiare dei fari e dei fendinebbia. Il baricentro basso e le ruote collocate alle estremità del pianale danno alla vettura un'immagine di solida stabilità che si ritrova anche nella guida.

Su strada
Le strade panoramiche e nervose, anche se intasatissime di traffico, dei Castelli Romani, attraverso Ariccia, Genzano e Castel Gandolfo, sono state infatti teatro della nostra prova a bordo della nuova Suzuki Alto. Spinta da un motore da 1 litro a 3 cilindri da 68 cavalli, la giapponesina ci è parsa sufficientemente pimpante anche a quasi pieno carico. Sul raccordo anulare abbiamo potuto spingere a fondo e la Alto è schizzata via senza sussulti toccando oltre i 140 km/h, anche se la velocità di punta può raggiungere i 155 km/h. Certo, a velocità elevata, il ticchiettio del propulsore a 3 cilindri si avverte ma non in modo fastidioso; per il resto il comfort a bordo è apprezzabile. Lo spazio per il guidatore e il passeggero anteriore è più che buono, un po' meno quello per le persone che siedono dietro. Peccato, mancano le maniglie di appoggio del soffitto. Anche il bagagliaio è in sintonia con una vetturetta da 3 metri e mezzo. L'abitacolo è funzionale anche se per la plancia i progettisti avrebbero potuto utilizzare del materiale plastico migliore; antiestetico invece ci è parso il contagiri rotondo posto sulla sinistra del volante in bella evidenza, montato però solamente sulla versione Glx. I sedili posteriori sono abbattibili e consentono cosè una capacità di carico che passa da 129 a 367 litri. Suzuki Alto è stata progettata all'insegna dell'economicità e al basso impatto ambientale. Il motore infatti da 1 litro consuma 4,4 litri ogni 100 km nel ciclo misto e soli 103 grammi per km di CO2. Quest'ultimo dato conferisce ad Alto un primato: è la vettura a 5 porte a benzina con le emissioni più basse oggi sul mercato. Insomma, l'ultima nata di Suzuki potrebbe anche essere considerata l'auto anti-crisi, un modello significativo, che arriva proprio in occasione del centenario dalla nascita del Gruppo Suzuki.

Martedì Marzo 17