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BioPower Hybrid Concept ha un motore che non emette CO2 di origine fossile, garantisce alte prestazioni e presenta una serie di soluzioni che permettono di contenere i consumi, abbinando per la prima volta alimentazione a bioetanolo puro ed elettrica. E' realizzato sulla base di una Saab 9-3 Cabriolet che, oltre ad essere il primo veicolo ibrido che funziona senza emissioni di origine fossile, è anche la prima automobile decappottabile ibrida del mondo.

Grazie all'elevata spinta motrice del motore 2.000 turbo BioPower da 260 CV (191 kW) e dei motori elettrici da 53 kW, questa versione BioPower Hybrid Concept di Saab 9-3 può disporre di una coppia motrice tripla rispetto a quella del corrispondente modello a benzina. Si tratta di una combinazione dal carattere davvero sportivo che offre quelle alte prestazioni che normalmente ci si attende da una Saab, ma al tempo stesso consumi più contenuti e maggiore autonomia.

Il sistema ibrido modulare Saab dispone di una serie di batterie senza manutenzione da 300 Volt, di un motore elettrico da 38 kW montato posteriormente, di un generatore da 15 kW con starter integrato e di un sistema di trazione integrale permanente con trasmissione elettrica alle ruote posteriori. L'intero sistema è stato progettato in modo da non sottrarre spazio né all'abitacolo né al bagagliaio.

Il motore 2.000 BioPower interamente in alluminio è stato modificato per funzionare ad etanolo puro (E100) con emissioni zero di CO2 di origine fossile ed in combinazione con un sistema di propulsione elettrica. Questa soluzione permette di ridurre i consumi nelle situazioni di arresto/partenza, di disporre, volendo, della coppia motrice aggiuntiva della propulsione elettrica, di spostarsi in modalità completamente elettrica "Zero Mode" nel traffico urbano e di rigenerare l'energia che si sviluppa nelle frenate.

Il prototipo BioPower Hybrid Concept, una Saab 9-3 Sport Sedan con cambio automatico, è in grado di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in appena 6,9 secondi, cosa che rappresenta un netto progresso rispetto agli 8.8 secondi della corrispondente versione a benzina. Ancora più impressionante è la sua capacità di ripresa: con il kick-down, la vettura passa da 80 a 120 km/h in appena 5.5 secondi.

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