Audi S4

Questa è una S4, non ancora un RS4, e questa è anche Audi, quindi non crisi.. ma tutta coraggio. Esattamente in quel Salone di Detroit 2009 dove vedremo mettere la pietra tombale all'industria dell'auto marchiata General Motors e Chrysler, la Casa di Ingolstadt si prenderà l'estremo lusso di presentare una nuova e devastante versione della sua R8: non la solita V8 4.200, ma una V10 da 5,2 litri per 525 cavallim di potenza: 0-100 km/h in 3,9 secondi, 315 km/h di velocità massima e prezzo a quota 142.400 Euro, neppure esagerato per una vettura con la stessa motorizzazione di Lamborghini Gallardo LP560-4.

Per circa un terzo della cifra, 53.400 euro, da marzo 2009 arriverà in Italia la nuova S4, in versione berlina e Avant: listino inferiore di 4.500 euro rispetto al modello precedente, nonostante la crescita smisurata in tecnologia e stile.

La vera ultra sportiva si chiamerà Audi RS4, ancora di più, ma intanto questa S4 fissa nuovi standard, giocando ai massimi livelli con la trazione integrale Quattro ed un nuovo differenziale sportivo, abbinati al cambio automatico a doppia frizione S Tronic a 7 rapporti e al sistema "Audi drive select", che regola i parametri della dinamica di guida a seconda dei gusti del pilota. Il coraggio di inventare una berlina sportiva di "quasi media gamma" viene ripagato da una vettura emozionante, precisa, elegante e su richiesta dirompente: il motore 3 litri V6 turbo ad iniezione diretta di benzina TFSI da 333 CV ha consumi ridotti del 27%, emissioni di CO2 più basse di ben 96 g/km e coppia, ripresa e spinta ben oltre i limiti della categoria. Arriverà la RS4, certo, e saremo costretti a dare solo a lei le 5 stelle di voto massimo, ma se S4 non è la prima della classe, è solo perché questa è una scuola di geni.

Lunedì Dicembre 15