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Nizza – Verdi colline, spruzzate qua e là da macchie color oro e rosso fuoco, ricordano ad Infomotori.com che dietro l’angolo si nasconde anche qui l’inverno, ma i 18° centigradi sembrano ignorare l’inesorabile scorrere del tempo, fermandolo ad una piacevole primavera inoltrata. Al limitare delle colline poi, un mare blu cobalto si infrange dolcemente su bianche spiagge in vacanza da bagnanti ed ombrelloni. Qui l’inverno non arriva mai, la bellezza di questi paesaggi scalda più del sole, fermando il tempo e sbarrando completamente la porta alla fredda stagione.
E’ in questa cornice che Lexus presenta la sua nuova ammiraglia di lusso Lexus LS 460: un’autentica vetrina delle capacità ingegneristiche del marchio nipponico del Gruppo Toyota.

L’obbiettivo è quantomeno difficile ed ambizioso: convincere il mondo intero che lusso, eleganza e qualità non sono solo sinonimi di vetture europee, ma che anche il lontano Oriente può dire la sua ed a gran voce.
Le carte in regola sembra proprio avercele, a maggior ragione viste le infinite dotazioni di serie ed il sofisticato sistema di sicurezza preventiva di cui Lexus LS 460 è fornita.

L-Finesse
Ma andiamo con ordine. Come nel regno animale, anche in quello freddo delle lamiere con quattro ruote, il primo impatto è sicuramente quello estetico. Una vettura che non piace esteticamente, parte già con una serie imprecisata di punti di penalità precipitando nel baratro della categoria “B” da cui, si sa, è ben difficile risalire.

L-Finesse quindi, ma cos’è? Da buona nipponica, Lexus LS 460, non può che prendere origine dalle profonde e radicate radici della sua cultura millenaria, vera e propria fonte inesauribile di stili e filosofie.
L-Finesse rappresenta dunque, un design razionale d’avanguardia – così lo definisce Lexus – che esprime tre elementi fondamentali: “Semplicità Incisiva”, “Eleganza Intrigante” ed “Anticipazione Discreta”. Questo, e molto altro, è Lexus LS 460.

Tradotto nella lingua di tutti i giorni, Lexus LS 460, presenta un design che, per certi versi, possiamo definire “classico”, con linee che non stravolgono quello stile elegante e sobrio che ben si addice a questo segmento così particolare. E’ altresì vero che Lexus LS 460, pur conformandosi molto con le rivali, mantiene una spiccata personalità che ben la differenzia dalle concorrente.
Lunga 5.03 metri, larga 1.875 ed alta 1.465 metri, Lexus LS 460 affianca, a misure importanti, una livrea che non sdegna affatto dei piccoli richiami ad una vena di sportività che, tutto sommato, non stona. Ecco quindi motivati i terminali di scarico cromati, integrati nel fascione posteriore, ed una linea di cintura alta e ben evidenziata da una marcata nervatura che nasce come naturale proseguimento della calandra, per spegnersi dolcemente nel punto d’incontro del montante posteriore con il terzo volume.

Come per l’esterno, anche l’interno conferma l’elegante appartenenza all’olimpo delle ammiraglie d’altobordo. Materiali pregiati e di primissima scelta, arredano il salotto bene di Lexus LS 460, creando così un abitacolo dalla qualità e dall’eleganza ineccepibile. Console e tunnel centrale, racchiudono quasi il 90% dei comandi disponibili nella vettura, ma il primo impatto non è dei più immediati. Al centro della console centrale, alloggia un generoso monitor “touch screen” attorniato da una serie di comandi che spesso però, duplicano delle funzioni già selezionabili direttamente nel monitor. Il risultato è un approccio non immediato delle infinite potenzialità di personalizzazione di Lexus LS 460. Personalizzazioni che vanno dal controllo a 4 vie della climatizzazione, alle regolazioni termiche dei sedili e delle tendine parasole posteriori, fino a giungere alla regolazione dell’assetto da “Confort”, “Normal” a “Sport”.
Anche i passeggeri c’è largo spazio di personalizzazioni, grazie alla possibilità di regolare l’inclinazione dei sedili, del climatizzatore e del sistema DVD, quest’ultimo gestibile anche da telecomando.

V8 da 4.6 litri e 380 cavalli
Propulsore interamente nuovo, il V8 da 4.6 litri offre il 35% in più di potenza rispetto al modello precedente, con un conseguente aumento di coppia compreso tra il 10 ed il 30% sull’intero arco di giri del motore. Con una potenza massima di 380 cavalli a 6400 giri ed una coppia di 493 Nm a 4100, questo V8 muove con tranquilla agilità i 2495 kg di Lexus LS 460.
Tra le novità tecniche inserite in questo nuovo propulsore, spicca il sistema di iniezione D-4S, che utilizza due iniettori per cilindro: la più recente evoluzione della tecnologia D-4 di iniezione diretta a 4 tempi di Lexus. Con un primo iniettore installato nella camera di combustione e un secondo montato nella porta di aspirazione, il D-4S combina i vantaggi dell’iniezione diretta e della porta d’iniezione realizzando l’efficienza ottimale del motore lungo la banda di potenza e migliora di circa il 7% la coppia nell’arco dei giri, mentre minimizza i consumi e le emissioni. Il D-4S riduce sostanzialmente anche le fluttuazioni nella combustione rispetto ad ogni altro sistema di iniezione convenzionale, diretta o con porta d’iniezione.
Dati alla mano, Lexus LS 460 compie il canonico 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, con una velocità massima di 250 km/h, limitata elettronicamente.

Oltre al propulsore, anche il cambio automatico risulta completamente nuovo. Pur essendo ad 8 rapporti, grazie alla miniaturizzazione delle parti, al circuito idraulico evoluto con un minor numero di componenti e ad un treno ingranaggi più efficiente, le dimensioni esterne del nuovo cambio sono uguali a quelle del cambio automatico a 6 rapporti montato su Lexus LS 430.
Anche per quel che riguarda i pesi c’è stata una riduzione della massa del 10%, senza però intaccarne la rigidità e consentendo, nel contempo, una gestione omogenea dei 493 Nm di coppia massima.

Un plauso al propulsore va fatto anche per quel che riguarda la silenziosità. Il V8 Lexus penetra nell’abitacolo con un flebile sibilo che non tende ad aumentare mai. Bisogna proprio dar voce a tutti i 380 cavalli per poterlo sentir ruggire, ma sempre con quell’elegante e sofisticata discrezione nipponica. Tale risultato è stato possibile anche grazie ad un dettagliato check finale di controllo delle vibrazioni da parte di uno specialista che, tramite uno stetoscopio, osculta il suono più minuto e anormale con il motore in funzione.

All’avanguardia in campo sicurezza
Se, per quel che riguarda tutto quello detto fino ad ora, Lexus LS 460 non si discosta molto dalle dirette concorrenti, un deciso salto in avanti lo fa dal punto di vista della sicurezza.

L’ammiraglia nipponica lancia infatti un sistema avanzato di sicurezza Pre-Crash. Una serie pressoché infinita di componenti elettronici, completano un comparto di controllo assolutamente esclusivo.

Apre le danze il “Sistema di Identificazioni Ostacoli”, che combina le informazioni rilevate da un radar ad onde millimetriche con quelle catturate da una telecamera stereo ad infrarossi. Segue poi la “Assistenza alla Sterzata d’Emergenza”, che migliora la risposta del veicolo alla richieste del guidatore in fase di manovra d’emergenza, selezionando il rapporto di sterzo più appropriato all’evenienza. Tale sistema, funziona in stretta interazione con VGRS – Sterzo a Rapporto Variabile -, con VDIM – Gestione Integrata delle Dinamiche del Veicolo – e con AVS – Sospensione Adattiva Variabile -.

Grazie a questi sistemi, Lexus LS 460 riduce drasticamente le possibilità di collisione dovute alla distrazione del pilota segnalando, prima acusticamente e poi intervenendo direttamente sul pedale del freno, ogni possibile ostacolo davanti al mezzo.

Una videocamera a sei led montata sulla sommità del piantone dello sterzo, monitora costantemente lo stato della testa del guidatore. Se questi distoglie lo sguardo dalla strada ed il “Sistema di Identificazioni Ostacoli” rileva un oggetto, un segnalatore acustico avvertirà del pericolo e, se la situazione persiste, interverrà anche sul sistema frenante.

Un radar ad onda millimetrica – primo sistema al mondo – è stato inserito anche al posteriore. Tale radar prevenire i danni causati da un urto di un altro mezzo, attivando automaticamente i poggiatesta anteriori che si spostano di 60 mm in avanti e 25 in altezza evitando così il colpo di frusta.

Dal fronte della sicurezza attiva, Lexus LS 460, monta un sofisticato pacchetto denominato VDIM, ovvero Gestione Integrata delle Dinamiche del Veicolo. Tale apparato, integra i sistemi di sicurezza attiva della LS 460: Freni a Controllo Elettronico (ECB), Antibloccaggio Freni (ABS), Distribuzione Elettronica della Forza Frenante (EBD), Controllo di Trazione (TC) con i sistemi di Sospensione Adattiva Variabile (AVS), Servosterzo Elettrico (EPS) e Sterzo a Rapporto Variabile (VGRS).

Un sogno? No, bastano 97.000 euro…
Di Lexus LS 460 sono state dette le cose più importanti. Si è tralasciato quelle che sono state le sensazioni e le impressioni di guida, per lasciar spazio a quello che Lexus LS 460 offre. Ovviamente la vettura va molto bene e ci si sarebbe ampiamente stupiti del contrario: le qualità dinamiche sono sicuramente al vertice, complici delle componentistiche di prim’ordine ed una cura del dettaglio e della qualità che rasenta il maniacale.
Come per le dirette concorrenti, non c’erano dubbi sulle elevate potenzialità della vettura e quindi ci siamo concentrati sull’aspetto più importante e di rilievo: la sicurezza.

Lexus LS 460 ha sorpreso per la quantità di controlli elettronici che ha inserito per rendere ancor più piacevole e sicuro un viaggio a bordo di questa ammiraglia. Tutto ciò ha chiaramente un prezzo e più precisamente 97.000 euro. Sembrano tanti? Ovviamente, anche perché lo sono, ma il lusso si sa che costa ed a maggior ragione se è il più sicuro della categoria!

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