Pianeta Mercedes Classe M, anno 2009!

Di.. "Classe M". E' questa la "targa" che Spook, Kirk e tutti quelli di Star Trek davano a qualsiasi pianeta rintracciato nella galassia che avesse aria, acqua e un aspetto .. quasi terrestre. Se fossero sbarcati su una "Mercedes Classe M", li avremmo persi?

Se esiste una categoria di SUV lunari, nati già distanti anni luce dai fuoristrada e contemporaneamente dalle berline di alta rappresentanza, è meglio tener conto che quella categoria l'ha inventata nel 1997 proprio Mercedes Classe M, nonostante quello che poi dicono in Land rover: la Range Rover c'era da ben prima, certo, ma non a queste latitudini di lusso..

Per l'appunto, lusso sfrenato, sfacciato e ostentato in modo clamoroso fin dall'inizio, sebbene la linea della prima Classe M alimentasse dubbi non leggeri, e la meccanica desse invece certezze, pesanti: sospensioni drammaticamente sbrarazzine al salire della velocità e sterzo assolutamente inadatto ( ..nella cinematica, dicono gli esperti..) a qualsiasi mezzo non fosse ad uso agricolo o militare. Insomma, sembrava una guerra persa e invece è stata vinta. Una nuova Classe M datata 2005 ha riscosso finora ben 300.000 ordini, e rilanciare ulteriormente la sfida ci pensa la generazione 2009: scende anche in campo anche una tecnologia chiamata BlueTEC, che purtroppo non vedremo in Italia, ma..

Classe ML 320 BlueTEC nasce con un V6 diesel 3 litri da 211 CV di potenza e 540 Nm di coppia massima, anche se la differenza sta tutta in un sistema di abbattimento delle emissioni basato sull'additivo AdBlue, cioè una soluzione acquosa di urea che viene iniettata nei gas di scarico trasformando l'80% degli ossidi di azoto in azoto semplice ed acqua. Perche a Noi no? Dovremo aspettare..( e vi diciamo poi perché..)

La Classe M 2009 destinata al nostro paese apre il listino con ML 280 CDI, motore V6 CDI 3 litri da 190 CV ad un prezzo mica da ridere di 54.224 euro: piuttosto "lunare" per una versione entry level.. non trovate? Salendo, incontriamo la 320 CDi da 224 CV e addirittura la 400 CDI V8 da 306 CV, mentre il menù a benzina prevede ML 350 V6 3,5 litri e 272 CV, ML 500 V8 5.500 Cc di cilindrata da 388 CV e, come dessert per palati altolocati, ML 63 AMG: V8 da 6,2 litri per 510 CV e limitatore bloccato a 250 Km/h, con il lusso ulteriore di aggirare anche questo limite pagando il sovrapprezzo per una versione V-Max da 275 orari di massima. Che poi significa 115.000 euro.

Sulla terra, Mercedes dovrà aspettare invece che il nuovo SUV medio, la GLK, decolli per davvero: subito dopo il debutto, ha dovuto incassare l'arrivo di Audi Q5, che è oggettivamente più bella e moderna. La controrisposta di Stoccarda sembra ormai affidata all'attesissimo BLK, un nuovo e "piccolo" Suv: già sappiamo che dovrà vedersela con gli analoghi modelli BMW X1 e Audi Q3. Forse sarà il momento di sfoderare anche nel vecchio continente l'arma ecologica del BlueTEC? Altro che "Pianeta di Classe M".. Se Mercedes non corre ai ripari, il clima si arroventa, e l'ambiente diventa ostile..

Lunedì Settembre 15