Nuova Scirocco: la Volkswagen prima di tutto.

Volkswagen, si sa, è un gruppo che fa squadra: tecnologie in comune, marchi ben messi in campo per aggredire clientele diverse e una panchina lunga, che sta diventando lunghissima. Secondo voci insistenti, non toccherà alla capitana Volkswagen ma alla "straniera Ceca" Skoda l'onere di produrre la "Up!", la microcar ad inquinamento e consumi ridottissimi che rischia di rivoluzionare il mercato automobilistico europeo insieme alla sua rivale designata, Toyota "IQ". Di "Up!" ne verranno costruite non meno di 250.000 l'anno, inizialmente presso gli stabilimenti nella Repubblica Ceca e in Spagna, e poi anche in Cina e Russia. Nel frattempo, incalza la campagna acquisti e, secondo il giornale tedesco "Handelsblatt", il gruppo Volkswagen starebbe per rilevare dal Governo di Belgrado la casa automobilistica Serba Zastava: dopo Skoda, ancora un piede ben piantato nell'Est Europa, dove le vendite di autovetture stanno decollando, e comunque costa pochissimo fabbricarne anche per noi… A novembre poi, il colpo di testa della Golf "sesta serie", stavolta diversa e rigenerata dalla matita del designer Walter de' Silva. Ma prima .."Scirocco", ancora una volta in anticipo sulla corazzata della casa tedesca, esattamente come avvenne 34 anni or sono. Nei concessionari a partire dalla prossima estate con un listino ( non ancora ufficiale..) che parte da 21.750 euro, a Scirocco spetta presentare al pubblico il nuovo stile delle auto Volkswagen che verranno, con un frontale a fari sottilissimi e fiancate muscolose, piene di carattere.

Larga esattamente come una Passat(1,81 metri), lunga come una Golf (4,26 metri) e alta come una vera coupé (140 centimetri),alla nuova Scirocco non manca nulla per fare presa, neppure il coraggio di una scelta di motorizzazioni votata al "down-sizing" spinto: propulsori di piccola cilindrata per consumi bassi, ma prestazioni e potenze da grandi. Un esempio? Ecco il 1.4 TSI turbo benzina da 122 o 160 Cv! Per il vero top di gamma, naturalmente si sfoderano i muscoli del motore 2.0 TSI da 200 Cv a 6.000 giri/min, lo stesso della Golf GTI: da 0-100 km/h in 7,2 secondi, con velocità massima a quota 235 km/h. C'è anche il diesel? Diciamo 2.0 TDI da 140 Cv, e si fanno 100 chilometri con 5,4 litri di gasolio…Magari si poteva osare di più, ma nel 1974 il diesel neppure c'era..

Performedia, 17-04-2008